Las fábricas de Isére, Sarthe e Yvelines emplean a más de mil personas
MADRID, 17 (EUROPA PRESS)
El proveedor de componentes para el sector del automóvil Valeo está buscando compradores para sus fábricas de L'Isle-d'Abeau (Isère) y La Suze (Sarthe), así como para su centro de I+D de La Verrière (Yvelines) localizadas en Francia.
La empresa ha admitido en un comunicado de las últimas horas su intención de contar con un comprador para estas plantas con el objetivo de salvaguardar el más del millar de puestos de trabajo que emplea Valeo en las fábricas.
Todas las opciones están sobre la mesa y en la compañía no descartan la posible compra del negocio por parte de una empresa china.
Mientras tanto, los sindicados han denunciado que existe la posibilidad de que todo termine en el cierre y posterior despido de los empleados ante la necesaria adaptación de la empresa a la realidad del mercado automovilístico europeo inmerso en un cambio de estrategia para alcanzar la fabricación a escala de modelos totalmente eléctricos antes de 2035.
En la planta de L'Isle-d'Abeau, cerca de Lyon, donde trabajan 350 empleados hace unos meses tuvo que ser reconvertida para la producción de sistemas de hibridación, una tecnología que "no respondía a su mercado", según ha explicado un portavoz del fabricante de equipos al tiempo que ha añadido que la fábrica actualmente no tiene pedidos.
La fábrica de Sarthe, especializada en sistemas de gestión de temperatura para motores térmicos y eléctricos, la razón que se esgrime para su posible cierre es la pérdida de producción automovilística europea ante la llegada de la competencia china.
PROVEEDORES BAJO PRESIÓN
La posición en la que se encuentra Valeo muestra la presión a la que se enfrenta el conjunto del sector automovilístico europeo por la competencia exterior. Stellantis en Italia disminuyó la producción de vehículos un 36% en el primer semestre del año.
En la planta del grupo en Mirafiori (Turín), donde se ensamblan los Fiat 500 eléctricos, la producción entre enero y junio se desplomó un 63% y se detendrá la actividad desde el 15 de julio al 15 de agosto.
Por su parte, Volkswagen admitió la semana pasada estar valorando el cierre de la planta de Audi en Bruselas (Bélgica) para ahorrar costes.
RALENTIZACIÓN DEL MERCADO
Según la Asociación de Fabricantes Europeos (ACEA, por sus siglas en inglés), el número de matriculaciones de vehículos nuevos en Europa se ha recuperado significativamente en 2023, concretamente, un 13,7%, hasta las 11,3 millones de unidades.
Sin embargo, estos registros todavía están lejos de las 15,3 millones de matriculaciones registradas en 2019, antes de la irrupción de la pandemia de la COVID-19.