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El consorcio SIS, formado por Sacyr (49%) y Fininc (51%), ha comenzado la operación y mantenimiento de la concesión de la autopista A3, que une Nápoles, Pompeya y Salerno. La concesión de la misma, por un periodo de 25 años, tiene una cartera prevista de 2.700 millones de euros, con un riesgo de demanda limitado gracias a un mecanismo que compensa vía tarifaria las variaciones de ingresos por tráfico.
Según el comunicado emitido por Sacyr, SIS realizará la operación y el mantenimiento de la vía, y además deberá llevar a cabo trabajos de construcción por importe de 390 millones de euros, destinados a modernizar y mejorar la seguridad de varios sectores de la autopista.
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La inversión se financia con un bono de 518 millones de euros con vencimiento en 2045 que cuenta con un rating de 'BBB' otorgado por la agencia de calificación Fitch. Para la financiación de esta concesión, el consorcio también cuenta con deuda bancaria de 90 millones de euros suscrita con el Banco BPM.
La autopista tiene una intensidad media diaria (IMD) cercana a los 90.000 vehículos y un total anual de 1,69 millones de vehículos por kilómetro acumulados. La vía se extiende durante 52 km, desde Nápoles hasta Salerno. El primer tramo de la infraestructura entre Nápoles y Pompeya se puso en servicio en 1928.
Es una infraestructura muy relevante en el sur de Nápoles, ya que conecta la costa del Vesubio con los puertos de Nápoles y Salerno y con el resto de las autopistas de la región.
Italia es uno de los mercados prioritarios de Sacyr en su Plan Estratégico 2021-2025. El proyecto de la A3 es el segundo concesional de SIS en Italia, donde ya tiene una cartera de ingresos activos concesionales superior a los 17.000 millones de euros.
Dentro de las concesiones en el país, destaca la autopista Pedemontana-Veneta, situada en el noreste del país, de 162 kilómetros de longitud y una inversión en construcción cercana a los 2.600 millones de euros, que entrará en funcionamiento en su totalidad este año.
Además, el consorcio SIS se ha adjudicado los tramos de autopistas ya en explotación A21 Turín-Alessandria-Piacenza y A5 Turín-Ivrea-Quincinetto, así como la autopista de enlace A4/A5 Ivrea-Santhià y el Sistema de Autopistas de Circunvalación de Turín (Satt) y el tramo Turín – Pinerolo, que suman 320 km.
Estas concesiones generarán una cartera de ingresos de 2.900 millones y precisarán de una inversión en mejoras de 800 millones de euros.
