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La constructora OHLA ha cerrado el primer semestre de 2022 con pérdidas de 60,7 millones de euros. En el mismo período del año pasado, la compañía radicada en Madrid registró un beneficio de 75,4 millones de euros, y achaca estas malas cifras al “efecto contable del ajuste en el valor sobre la participación del Proyecto Canalejas derivado de la situación social y macroeconómica”.
Los ingresos de OHLA, en cambio, han repuntado un 10,7% entre enero y junio de este 2022. Así, las ventas han sido de 1.452,4 millones de euros frente a los 1.312,3 millones ingresados en el mismo período del año pasado.
Por segmentos de negocio, Construcción lidera las ventas con 1.207,9 millones, un 10.7% más que hace un año (1.312,3 millones); por el contrario, el área Industrial ha perdido la mitad de sus ingresos (-51,9%), pasando de 92,5 millones en ventas en el primer semestre de 2021 a los 44,5 conseguidos este año. Por otra parte, Servicios ha conseguido aumentar los ingresos un 9,4% hasta 189,4 millones y el resto de los ingresos, catalogados como Otros, han crecido un 8,2% hasta los 10,6 millones de euros.
El resultado bruto de explotación (EBITDA) también ha experimentado un fuerte avance, de más del 33%, situándose en 40,7 millones respecto a los 30,4 de hace un año. Por su parte, el resultado neto de explotación (EBIT) se ha multiplicado por nueve (+834,5%) y alcanza los 27,1 millones cuando entre enero y junio de 2021 fue de 2,9 millones.
“La contratación total a corto plazo en el periodo (obra nueva y ampliaciones) ha sido de 2.436,3 millones de euros, un 32,0% superior a la contratación del mismo periodo de 2021 y representando una ratio book-to-bill de 1,7x”, detalla OHLA. Esta contratación se ha obtenido en las tres principales zonas geográficas donde opera el grupo: Estados Unidos (44,2%), Europa (37,5%) y América Latina (17,9%).
Dentro de la contratación en Norteamérica, OHLA destaca la adjudicación, en consorcio con ACS, de la construcción del proyecto ‘P3 Purple Line Light Rail’, en Maryland, por un importe conjunto de 2.210 millones de euros. “Esta nueva obra transportará a los viajeros entre Bethesda, en el condado de Montgomery, y New Carrollton, en el condado de Prince George. Como consecuencia se calcula que, una vez concluida la obra, evitará el desplazamiento de 17.000 vehículos diarios”, apuntan.
La cartera total a 30 de junio de 2022 asciende a 7.082,4 millones de euros, “lo que representa una cobertura de actividad de cerca de 27,3 meses de venta”. “Esta cartera total supone un crecimiento del 22,0% respecto de la cartera total de diciembre de 2021, gracias al crecimiento de la cartera de Construcción, que ha aumentado en 1.273,1 millones de euros desde final de año 2021”, especifican desde la compañía.
La cartera de pedidos a corto plazo es de 6.646,5 millones de euros, un 23,5% superior a cierre de diciembre de 2021. Esta mejora, señala OHLA, se ha debido al éxito en la contratación en el periodo (obra nueva y ampliaciones) por importe de 2.436,3 millones de euros, un 32,0% superior a la contratación del mismo periodo de 2021 (book-to-bill de 1,7x). En el otro lado de la balanza, la cartera a largo plazo asciende a 435,9 millones de euros, apenas un 2,2% más que a cierre de 2021 (426,5 millones).
La liquidez total del grupo es de 620 millones de euros, un 26,4% menos que hace un año, donde era de 842,3 millones de euros. El endeudamiento neto, por el contrario, se ha reducido casi a la mitad, un 43,7%, pasando de 318 millones adeudados a cierre de junio de 2021 a los 179,5 millones de este último período.
“Asimismo, cabe recordar que OHLA, durante el primer trimestre de 2022, canceló el préstamo ICO (cuyo principal ascendía a 54,5 millones de euros) y realizó una recompra parcial de bonos con vencimiento en 2025 y 2026 (por un importe nominal de 43,1 millones de euros), contribuyendo al objetivo de reducir progresivamente su apalancamiento”, apuntan desde la compañía.
