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Airbus registró un beneficio neto de 2.568 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2022, cifra que se sitúa un 3% por debajo de los beneficios de un año antes.
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Según ha anunciado el fabricante, los ingresos totales ascendieron a 28.119 millones de euros, un 8% más que en el mismo periodo del año pasado, de los que 7.541 millones (+15%) provienen del negocio de defensa.
El beneficio neto de explotación (Ebit) ajustado fue de 3.481 millones de euros, un 3% por encima de lo registrado un año antes. Por otro lado, el Ebit reportado fue de 3.552 millones de euros (+3%).
El flujo de caja libre consolidado antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes fue de 2.899 millones de euros (+12%). El flujo de caja libre consolidado fue de 2.502 millones de euros (+8%).
El dividendo de 2021, de 1,50 euros por acción y 1.200 millones de euros en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a las pensiones ascendieron a 500 millones de euros en estos nueve meses. A 30 de septiembre de 2022, la tesorería bruta ascendía a 22.500 millones de euros, mientras que a finales de 2021 era de 22.000 millones de euros.
En el tercer trimestre, la compañía ingresó 13.309 millones de euros, un 27% más, en incrementó un 26% su Ebit ajustado, hasta los 836 millones.
El consejero delegado de la compañía, Guillaume Faury, ha destacado el "sólido rendimiento financiero" de la compañía en estos nueve meses, a pesar del "entorno operativo complejo". No obstante, ha reseñado que la cadena de suministro "sigue siendo frágil" como consecuencia de la Covid-19, la guerra en Ucrania y la crisis energética.
Como base para sus previsiones para 2022, la compañía asume que no habrá más interrupciones en la economía mundial, el tráfico aéreo, las operaciones internas y su capacidad para suministrar productos y servicios.
Por tanto, Airbus mantiene sus objetivos de lograr unas 700 entregas de aviones comerciales y unos 5.500 millones de euros de Ebit ajustado en 2022. La empresa también se ha fijado como objetivo lograr unos 4.500 millones de euros de flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes en 2022.
CRECE LA CARTERA DE PEDIDOS COMERCIALES
Los pedidos brutos de aviones comerciales a finales del tercer trimestre eran 855, frente a los 270 de un año antes, con pedidos netos de 647 aviones después de cancelaciones, casi cinco veces más de los 133 del año anterior. La cartera de pedidos ascendía a 7.294 aviones comerciales a finales de septiembre de 2022.
El Ebit ajustado del segmento de aviones comerciales aumentó a 2.875 millones de euros, un 5%, y los ingresos crecieron un 8%, hasta los 26.654 millones.
La compañía está avanzando su producción de la familia A320 para conseguir una tasa mensual de 65 aviones a principios de 2024 y a 75 en 2025 con la intención de adaptarse al creciente número de A321 en la cartera de pedidos.
Además, ya se han realizado los vuelos del prueba del A321XLR, del que se espera que entre en servicio en el segundo trimestre de 2024.
Airbus Helicopters registró 246 pedidos netos, frente a las 185 unidades de un año antes, con reservas bien repartidas entre los diferentes programas. El Ebit ajustado de este segmento hasta septiembre fue de 380 millones de euros (+21%) y los ingresos de 4.515 millones (+9%).
Asimismo, el valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space fue de 7.991 millones de euros, un 21% menos que el año anterior. El Ebit ajustado decreció un 19%, hasta los 231 millones de euros, y los ingresos aumentaron un 10%, hasta os 7.593 millones.
