El mes de agosto registró una subida del 9,1% las matriculaciones de turismos y todoterrenos con respecto al mismo período del año anterior, lo que se traduce en un total de 51.907 unidades. Sin embargo, estas cifras suponen un retroceso del 30,3% en relación con agosto de 2019.
Durante el último mes, el mercado crece sin prever cambios de tendencia, dado el panorama económico con una inflación en el 10,4% y las tensiones geopolíticas actuales. Asimismo, la comparativa con el año 2019 es de un 30,3% inferior de ventas de turismos, ya que en dicho año se alcanzaron las 74.490 matriculaciones. En lo que va de año, las ventas de turismos y todoterrenos suman hasta agosto una caída del 9,4% respecto al mismo período del 2021.
Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explica que "el mercado de turismos y todoterrenos logra un ligero aumento en el mes de agosto". Pero este dato, señala, puede "resultar engañoso puesto que en relación con 2019, en un contexto prepandémico, las ventas 15 por encima del 30 y en el acumulado la contratación del mercado respecto a aquel año es del 40%". "El sector continúa acusando la crisis de los microchips agravada por el complicado escenario geopolítico internacional que genera incertidumbre en la situación económica con una inflación elevada y el precio del dinero al alza. En esta coyuntura, además, no ayudan de cara a la decisión de compra para los usuarios algunos mensajes en contra del uso del coche privado, aunque este sea un vehículo nuevo y electrificado", añade.
Por otro lado, las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 122º de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,3% menor que la medida de emisiones de los turismos nuevos vendidos en agosto del pasado año. Hasta este mes las emisiones se han reducido un 3,8% en comparación con el mismo periodo acumulado del año pasado.
También, en este último mes las ventas a empresas crecen un 23% con 21.712 entregas. De tal forma, en el acumulado del año este canal es el único que tira al alza con 224.337 unidades y un aumento del 4%. El mes pasado el canal alquilador también cerró en positivo con una subida del 37% hasta las 5.244 unidades. Sin embargo, este canal cae un 44,6% en lo que va de año hasta las 75.292 matriculaciones, siendo el que más sufre la escasez de semiconductores.
El canal de particulares, con 24.951 ventas, vuelve a cerrar con un retroceso en agosto del 4,3%. En esta línea, las familias han comprado un 1,4% menos de turismos en lo que va de año en comparación con el anterior con 233.413 entregas.
La incertidumbre económica, con un escenario de tipos de interés al alza y la inflación creciendo a un ritmo de dos dígitos, más algunos mensajes en contra del vehículo privado (incluso el nuevo y electrificado), retrasa la decisión de compra de las familias. Esto agrava el problema de descarbonización, al penalizar la renovación del parque.
Ante esta situación, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, indica que hay una "leve mejoría del mercado en agosto", aunque todavía los bajos números de vehículos vendidos exponen "un mercado raquítico y deprimido", ya que considera que hay que conseguir cambiar la dinámica para alcanzar unos registros más razonables. "La crisis que está viviendo la automoción en nuestro país no tiene precedentes y sus consecuencias para el empleo y la competitividad son impredecibles, por eso no se entiende la inacción y la poca disposición del Gobierno a reunirse con el sector, como ya hemos solicitado desde Faconauto o desde la propia UGT, para encontrar medidas que impulsen la viabilidad de una actividad tan estratégica para la economía y el consumo", sentencia.
En el mismo contexto, Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, destaca el cierre positivo del mercado después de cinco meses de bajadas, aunque subraya que "no podemos lanzar las campanas al vuelo porque el volumen sigue más de un 30% por debajo de las cifras prepandemia". Además, explica, las ventas a particulares, "que son las que marcan la salud del mercado", completan en agosto un trimestre a la baja debido, en buena medida, "a que el clima de incertidumbre económico actual no invita a la compra".
"De hecho, esta debilidad de la demanda se evidencia con el hecho de que, en un contexto de falta de oferta derivada de la crisis de suministros, el remanente de vehículos no ha ido a parar al canal de particulares -que es el que se prioriza por ser el que más rentabilidad aporta- sino al de alquiladoras que, aunque no ha podido disponer de flota a tiempo para hacer frente a la campaña de verano, ha podido de esta forma superar nueve meses consecutivos de caídas a doble dígito", agrega.
VEHÍCULOS LIGEROS, INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
Por un lado, las matriculaciones de vehículos ligeros registraron en agosto una subida del 8,8% y un total de 9.039 unidades. En esta tónica, lo que va de año llega a las 77.184 matriculaciones, lo que supone un descenso del 29,9%. En cuanto a los canales, el de alquiladores cae un 32,2% en agosto; mientras que los autónomos y las empresas suben un 5,8% y un 27,8% el pasado mes.
Por otro lado, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentaron un 32,8% sus ventas en agosto hasta las 1.418 unidades vendidas. En el total del año, se acumulan 15.819 unidades, un 11,1% más frente al mismo periodo del año anterior. Cabe mencionar que los vehículos industriales, los pesados de menos de 16 toneladas son los que tiraron del mercado en agosto con un alza de 35,5% y un volumen de 1.110 unidades. El caso de los autobuses con 107 unidades casi triplica las ventas de agosto de 2021.
