EL PUERTO DE SANTA MARÍA (CÁDIZ), 18 (EUROPA PRESS)
Airbus Cádiz, la planta que la compañía ha establecido en la localidad de El Puerto de Santa María, producirá en 2027 piezas para 75 aviones A320 al mes, según los pronósticos que manejan, lo que supone en torno a 30 más de los que se elaboran actualmente, y ha consolidado ya el traslado de un tercio de la plantilla desde Puerto Real.
En una comparecencia a los medios antes de realizar una visita por la línea de producción de componentes para el avión A320, Jesús López Medina, director de la planta de Airbus Cádiz, e Ignacio de Lope, responsable del proyecto de consolidación de las actividades de esta planta gaditana, han trasladado la importancia que estas instalaciones tiene para la compañía.
"Dentro de pocos años vamos a hacer 100 años en la provincia y estamos consolidando lo que ya existe, estamos consolidando un ecosistema que va a hacer más competitiva la industria en Cádiz", como ha manifestado Jesús López, asegurando que Cádiz para Airbus "va a ser una planta más estratégica y competitiva que lo era antes en los futuros años".
En ese sentido, ha añadido que "la apuesta y el compromiso" de Airbus por Cádiz es "un compromiso que ya tiene casi 100 años y que hemos renovado y estamos ejecutando ya en un proyecto que tiene tres años de profundidad".
De esta manera, ha recordado que la compañía mantiene aún su planta en Puerto Real, donde siguen fabricando componentes para aviones comerciales hasta que el proyecto transfiera todas las líneas industriales a esta planta en El Puerto de Santa María, que inició su producción en enero de 2023.
Este verano se ha ejecutado, según el cronograma que tenían previsto, la transferencia del primer paquete de producción de piezas para el avión A320, en concreto, los dos timones de altura del estabilizador horizontal trasero y las dos coberturas para sus motores. Con ello, ha indicado Ignacio de Lope, se ha movido aproximadamente a "un tercio" de la plantilla que estaba ubicada en Puerto Real y que "ya están integradas en El Puerto de Santa María".
Así, desde la tercera semana de septiembre ya se están entregando los productos en la nueva línea, que tiene como "particularidad" el haberla dotado con "más capacidad en dos dimensiones". Primero, en tecnología, ya que se han adquirido nuevos medios automatizados, como tres robots de remachado de última generación, y en segundo, en cantidad, al haber dimensionado la línea de producción para poder soportar "la máxima demanda que a día de hoy pronosticamos", que se alcanzará en 2027 y que estará en un rango de piezas para "75 aviones al mes".
Ambos responsables de Airbus en Cádiz han subrayado la capacidad que se ha tenido para no parar la producción de los componentes del A320 durante el proceso de traslado de la línea de fabricación de Puerto Real a la actual, situada en la localidad vecina de El Puerto. Sobre esto, Ignacio de Lope ha comentado que este proyecto ha sido "muy complejo", al "mover" líneas de producción sin detenerlas.
Sobre estas complejidades encontradas durante el traslado de la línea de producción del A320, se ha señalado que "la mayor dificultad" ha sido la de "garantizar que el arranque de la nueva instalación estaba con el punto de madurez suficiente para asegurar que éramos capaces de afrontar el volumen de entregas que teníamos por delante, al ser el avión de mayor producción de la compañía".
Actualmente, se está trabajando ya en la adecuación de la zona donde se fabricarán los cajones laterales del estabilizador trasero del A350, la cual se espera que esté operativa "en el segundo trimestre de 2025", y en la construcción de la nueva nave de 4.000 metros cuadrados que acogerá la línea de producción de cajones laterales del estabilizador trasero del A330, la cual se quiere que esté activa "a mediados de 2026".
Para Ignacio de Lope, "esto no es más que una prueba del compromiso que Airbus tiene en la región", donde buscan "ofrecer un sistema industrial y una implantación industrial con mayor eficiencia, de mayor competitividad y con mayor capacidad de innovación".