El presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas (CAPC, por sus siglas en inglés), Song Zhiping, ha advertido, durante un discurso inaugural de la Cumbre China Bridge, que BYD y Li Auto son los dos únicos fabricantes de vehículos que han conseguido, por el momento, rentabilizar su negocio de eléctricos.
El responsable de esta asociación gubernamental ligada al Gobierno de Xi Jinping ha asegurado que a pesar de que, a día de hoy, los vehículos de combustión sigan dando más beneficios a los fabricantes que los de batería o híbridos enchufables, sin la movilidad eléctrica "no habrá futuro".
"Este es el dilema del innovador", ha comentado Shong llamando la atención sobre las cifras que demuestran cómo, de todos los fabricantes chinos de automóviles, BYD y Li Auto con los únicos que pueden decir que ganan dinero con la venta de modelos eléctricos.
Atendiendo a las cifras de BYD, el año pasado logró un incremento interanual de las exportaciones del 337%, con 243.000 vehículos.
En el primer semestre de este 2024, BYD señala que ha vendido 1.607 millones de vehículos enchufables en todo el mundo, lo que supone un aumento interanual del 28%. De ellos, se han dedicado a la exportación más de 203.000 unidades, lo que supone un crecimiento interanual del 173,8%.
En 2023, los ingresos de Li Auto fueron de 123.850 millones de yuanes (15.669 millones de euros), lo que supone un incremento interanual del 173,5%.
Asimismo, el beneficio neto del grupo se quedó en los 11.810 millones de yuanes (1.494 millones de euros), lo que supone un margen de beneficio de alrededor del 9,5%.
PÉRDIDAS EN EL RESTO
Más allá de estos dos nombres, compañías chinas pioneras en el mercado de vehículos eléctricos como Nio o Xpeng no tienen unas cuentas tan saneadas y es que aunque los ingresos de Nio se dispararon casi un 13% en 2023, hasta los 55.600 millones de yuanes (7.032 millones de euros), las pérdidas hicieron lo propio en una mayor proporción, concretamente un 45%, hasta los 20.720 millones de yuanes (2.620 millones de euros).
La pérdida media por vehículo registrada fue de 100.000 yuanes (12.649 euros).
Por su parte, las ventas de automóviles de Xpeng en 2023 repuntaron, pero también lo hicieron sus pérdidas. Los ingresos fueron de 30.680 millones de yuanes (3.880 millones de euros) y las pérdidas netas registradas fueron de 10.380 millones de yuanes (1.313 millones de euros).
Según GlobalData, en 2023 había 150 marcas de automóviles activas en el mercado chino, de las cuales 97 eran chinas y 43 empresas conjuntas conformadas a través de alianzas con fabricantes europeos y estadounidenses.