Bank of America cree bastante "improbable" que ACS termine adquiriendo una participación relevante en el capital de ASPI, la firma italiana propiedad de Atlantia que gestiona las autopistas de Italia y que está actualmente en venta tras un acuerdo alcanzando entre la familia Benetton y el Gobierno italiano por el desplome de un puente en Génova en verano de 2018.
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En caso de que la compañía de por Florentino Pérez decidiese adquirir una participación de control del 51%, consumiría la práctica totalidad de todos los ingresos que obtendría la italiana por la venta a la francesa Vinci de sus activos industriales, una operación que está a punto de cerrarse.
A este obstáculo se suma el mercado italiano, en donde ACS competiría con el propio Ejecutivo, que, de forma paralela, también ha entablado negociaciones con Atlantia para comprar las autopistas de forma conjunta con los fondos Blackstone y Macquaire. Sin embargo, las ofertas han sido rechazadas por el Gobierno.
Al margen de esta operación, los analistas de Bank of America destacan las dudas que suscita la evolución del negocio de Hochtief, la empresa alemana participada por ACS, sobre todo la de su filial en Australia, Cimic, que en sus últimos resultados mostró una generación "débil" de flujo de caja.
A pesar de las dudas del Bank of America, la entidad ha subido el precio objetivo en Bolsa de ACS, hasta los 32 euros por acción, confiando en que los ingresos derivados de la venta del negocio industrial vayan enfocados al ámbito de las infraestructuras y energías renovables, así como a la reducción de deuda.
