Airbus abonará este miércoles 17 de abril un dividendo de 1,65 euros brutos con cargo a las cuentas de 2018, lo que representa un incremento del 10% en comparación con el ejercicio anterior (1,5 euros). El capital de la compañía se reparte entre el Estado alemán (11%), el Estado francés (11%), el Estado español a través de la SEPI (4%) y el 74% en circulante o 'free float'.
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El consorcio aeronáutico ha iniciado este mes una nueva etapa hacia la próxima década con el francés Guillaume Faury al frente del consorcio aeronáutico europeo, entre otros cambios en su cúpula.
En 2018, Airbus ganó 3.054 millones de euros, un 29% más, pese al impacto negativo del A380 y el A400M en su resultado neto de explotación (Ebit): 463 millones de euros por la finalización del A380 en 2021 y un cargo de 436 millones de euros por los sobrecostes del avión militar que se ensambla en Sevilla.
La facturación de Airbus alcanzó los 63.707 millones de euros en 2018, un 8% más que los ingresos contabilizados al cierre del ejercicio anterior, cuando ascendieron a 59.022 millones de euros. Sumó 747 pedidos netos batiendo su récord en entregas con 800 aeronaves comerciales a 93 clientes, un 11% más.
De cara a 2019, la empresa espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, que no presuponen distorsiones importantes.
La finalización de la fabricación del A380 a partir de 2021 afectará a entre 3.000 y 3.500 puestos de trabajo en Europa
El grupo aeronáutico, que ha decidido dejar de fabricarlo a partir de 2021 por la baja demanda de este modelo, ha iniciado con el comité de empresa europeo (SE-WC) conversaciones para la transición del programa del A380 y la redistribución de trabajadores tras anunciar el cese de las entregas en tres años. La finalización de la fabricación del A380, conocido como 'superjumbo', a partir de 2021 afectará a entre 3.000 y 3.500 puestos de trabajo en Europa, de ellos entre 400 y 500 empleados en España.
Airbus se ha propuesto entregar entre 880 y 890 aviones comerciales en 2019, por lo que estima que el Ebit ajustado se incremente un 15% durante el próximo ejercicio fiscal.
Además, espera alcanzar una tasa de producción mensual de 60 aviones de la familia A320 a mediados de 2019, así como mejorar las cifras de las aeronaves A350, que alcanzaron una tasa de 10 aparatos al mes en el último trimestre de 2018.
