El 76,32% de los vehículos que se matricularon en el sector del renting el año pasado fue un diésel, lo que supone una caída de 11,57 puntos porcentuales sobre las ventas de 2015, según datos de la memoria anual 2017 de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) recogidos por Europa Press.
En 2015, los vehículos propulsados por diésel copaban un 87,89% del total de matriculaciones del sector del renting en España, y alcanzaban un 67,86% del total del mercado. Un año más tarde, dichas cifras cayeron hasta un 83,21% (-4,68 puntos) y un 62,50% (-5,36 puntos), respectivamente.
El hueco que ha ido perdiendo el diésel paulatinamente en dicho sector fue ocupado por la gasolina. En 2015, los registros de vehículos gasolina en el renting se situaban en un 11,19%, y en un 30,40% sobre el total del mercado.
Un año después, mientras el diésel veía cómo seguía cayendo su peso en el renting, la gasolina aumentaba 3,77 puntos porcentuales, hasta registrar el 14,96% de las matriculaciones del sector, y el 34,69% (+4,29 puntos) de las ventas totales en el mercado español.
Ya en 2017, los vehículos de gasolina coparon un 20,42% del total de ventas en el renting y un 39,82% del total del mercado nacional, lo que se traduce en una subida de 9,23 y 9,42 puntos en dos años, respectivamente.
En cifras absolutas, la comercialización de vehículos diésel en el renting se situó en 189.757 unidades el curso pasado (76,32% del total) y en 807.110 unidades en el mercado total (55,34% del total), mientras que los de gasolina alcanzaron 50.769 unidades (20,42% del sector) y 580.738 unidades (39,82% del total).
ALTERNATIVOS
De su lado, en 2015, los automóviles híbridos coparon un 0,78% de las ventas totales en el renting y un 1,58% del mercado total, aumentando hasta un 1% (+0,22 puntos) y un 2,30% (+0,72 puntos) un año después. Ya en 2017, registraron el 2,03% (+1,03 puntos) de las matriculaciones en el renting y el 3,81% (+1,78 puntos) del mercado total.
Sumando todo los tipos de híbridos (enchufables y no enchufables de gasolina y diésel), en 2017 se matricularon 5.849 automóviles híbridos en el sector del renting (2,35% del canal) y 58.939 en toda España (4,04% del total).
En cuanto a los eléctricos, este tipo de vehículos se situó en un 0,14% del total de operaciones que se dieron en el renting en 2015, y en un 0,16% en el mercado español. Un curso después aumentaron hasta un 0,69% (+0,55 puntos) y un 0,34% (+0,18 puntos), respectivamente, mientras que en 2017 crecieron hasta un 1,01% (+0,32 puntos) y un 0,58% (+0,24 puntos).
Entre eléctricos puros y eléctricos con autonomía extendida, el renting matriculó 1.677 vehículos 100% eléctricos en 2017 (0,67% del total), al tiempo que se vendieron 5.086 unidades (0,34% del total) de este tipo de vehículos en el mercado nacional en dicho ejercicio
En lo que respecta a vehículos de gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural vehicular (GNV), la AER no recoge datos hasta 2016, año en el que coparon un 0,06% y un 0,08% del total de matriculaciones que se dieron en el sector del reting, y un 0,11% y un 0,06% del mercado total.
En 2017, los vehículos de GLP supusieron un 0,17% (+0,11 puntos) de los registros en el renting y un 0,31% (+0,2 puntos) del total de operaciones que tuvieron lugar en el mercado nacional, mientras que los de GNV se situaron en un 0,05% (-0,03 puntos) y un 0,14% (+0,08 puntos).
De los 208.602 vehículos que matriculó el renting el año pasado, 421 unidades (0,17% del sector) fueron de GLP y 129 unidades (0,05%), de GNV. Teniendo en cuenta el total del mercado, en 2017 se vendieron en España 4.466 vehículos de GLP (0,31% del total) y 2.088 unidades de GNV (0,14% del total).
