Talgo, CAF y Alstom: los principales fabricantes europeos de trenes descarrilan

Análisis Técnico

Los principales fabricantes de ferrocarriles del Viejo Continente perforaron importantes soportes en las últimas dos-tres semanas. Caídas que se aceleraban con el importante traspiés de este lunes. Sin embargo, la importante recuperación en las cuatros siguientes sesiones nos dejan una bonita y prometedora semanal que sugiere de todo, menos caídas. Pero no todos los sectores han recuperado con la misma intensidad. La banca ha liderado la recuperación igual que antes lideraba las caídas y nos encontramos con muchas empresas del tipo 'small-medium caps' que se han quedado atrás. Bastante atrás en comparación con el Ibex. Y el sector de los ferrocarriles es uno de ellos. Todo sugiere que el rebote a nivel general puede tener continuidad, pero mucho tendrían que subir la compañías que analizamos para poder afirmar que se trata de algo más que un simple rebote (fase de reacción).

A continuación, los analizamos desde el punto de vista de los gráficos:

TALGO

He de reconocer que esperaba mucho más de este título, sobre todo en base al ‘cabeza y hombros’ invertido que parecía confirmarse a finales de mayo tras batir la resistencia de los 4,75 euros. Al final, como suele ocurrir, lo que todo el mundo ve no vale nada. Quiero decir que la figura de vuelta era tan clara, tan de manual, que al final falló. Algo que sucede muchas veces en los mercados. Lo que sí que ha quedado demostrado es que el precio no ha podido con el hueco bajista semanal de marzo de 2020 en los 5 euros. Es cierto que este se ha rellenado en su totalidad, pero no se ha cerrado o lo que es lo mismo anulado.

Y ahora nos encontramos con soportes de corto plazo en los 4,05 y los 3,70 euros. Y por el lado de las resistencias los 4,58 y los máximos anuales en los 5,13 euros como resistencias más inmediatas. En cualquier caso, lo más importante del último ‘rally’ del precio es el hecho de que el hueco bajista semanal antes mencionado sigue sin cerrarse. De lo que se deduce que en la medida en que no se anule no tendremos ninguna señal de fortaleza real más allá de los típicos rebotes que se producen.

CAF

Este valor se está desplazando lateralmente dentro de un amplio rango de precios desde aproximadamente 2009. Dentro del mismo tenemos un importante soporte dinámico que, con tres impecables puntos de apoyo o de tangencia, que une los sucesivos mínimos crecientes desde principios de 2016 y que pasa en el momento actual por los aprox. 27-27,15 euros. Sin embargo, en el corto plazo pintan bastos en el título. ¿Por qué? Porque el rebote de las últimas sesiones encaja a la perfección con lo que sería un 'pull back' a la línea clavicular de un amplio doble techo que si se termina cumpliendo apunta hacia niveles de precio cercanos a los 30 euros.

Pero como se trata de un potencial objetivo de caída mínimo teórico, no descartaría que terminara buscando en los próximos meses el importante soporte al que antes hemos hecho referencia de los aprox. 27 euros. Por arriba, por el lado de las resistencias, además de la clavicular que está atacando en este momento tenemos una importante resistencia horizontal en el nivel de los 37,60-37,65 euros.

ALSTOM

La perforación de soportes en los títulos del fabricante de ferrocarriles galo es contundente. Demasiado evidente diría yo. Este ha perforado recientemente la base de un amplio triángulo y lo ha hecho, además, con un fortísimo volumen de negociación, lo que siempre da más fiabilidad al movimiento en sí. Mucho me temo que, rebotes aparte, terminará restando la totalidad del último gran impulso alcista, es decir, de volver a los mínimos de 2020 en los aprox. 30 euros. Entre medias es fácil que asistamos a algún que otro rebote contra tendencia (fase de reacción) pero atendiendo a la anchura de triángulo, este apunta hacia la zona de mínimos antes mencionada.