Analizamos el sector de los fabricantes de trenes: Talgo, CAF, Alstom y Bombardier a examen

La compañía asiática es el resultado de la fusión entre las dos compañías estatales China North Railway (CNR) y China South Railway (RSE), que ya eran líderes de facturación en todo el mundo. Siemens está especializada en el tren de alta velocidad, que ha unido las ciudades de Colonia, Berlín y Munich. También fabrica locomotoras diésel y eléctricas, vagones de metro y equipo de señalización. Mientras que la canadiense está más especializada en las producciones para metro, aunque recientemente ha colaborado también en la alta velocidad de la mano de Alstom y con el modelo Zefiro vendido en China. De confirmarse esta operación los expertos consideran que sería muy positiva para el conjunto del sector, acelerando más si cabe el proceso de concentración iniciado hace unos años tras fusionarse los negocios de material rodante de Alstom y de General Electric.

A continuación pasamos a analizar desde el punto de vista de los gráficos algunas de las compañías del sector:

BOMBARDIER

Compañía canadiense con sede en Montreal, Quebec. Su negocio se centra principalmente en el ramo de la producción de material para ferrocarril, aviones regionales y otros servicios comerciales. Técnicamente es un título bajista, como se desprende de los impecables máximos y mínimos decrecientes de los últimos 17 años. El título presenta nulo interés (chartista) por cuanto le tenemos en zona de nadie, lejos de soportes y de resistencias relevantes. De hecho, la directriz bajista (resistencia) que en este momento pasa por las inmediaciones de los 3,45 dólares canadienses (CAD) está claramente alejada de las actuales referencias de precio. La zona de soporte más inmediata a destacar se encuentra en los 1,99-2 CAD.

ALSTOM

Compañía francesa cuyo principal negocio es la generación de electricidad así como la fabricación de trenes (Eurostar, TGV) y barcos (Queen Mary 2). Técnicamente es un valor muy interesante por cuanto lo que tenemos delante es una potencial figura de vuelta semanal, con interesantes implicaciones alcistas en términos de medio y de largo plazo. El precio cotiza claramente por encima de la MM200 semanal, los mínimos y máximos crecientes siguen intactos desde hace algo más de un año y además, recientemente, saltaba por encima de la importante resistencia de los 31,08 euros (máximos de 2015). Lo que quiere decir que se dan las condiciones para apostar por el final de la tendencia bajista de los últimos nueve años y el inicio de una nueva etapa en el título.

TALGO

Empresa española creada en 1942 conocida principalmente por ser la fabricante de los trenes Talgo, que además ofrece servicios de mantenimiento de trenes y equipos ferroviarios. En este momento le tenemos cotizando en zona de nadie, a medio camino entre la zona de soporte que le confiere la base del canal y la parte superior del mismo (resistencia). Técnicamente es un título muy interesante por cuanto cabe la posibilidad de que la caída hasta los mínimos de junio (4,886) sea el final de la 'onda c' de un ajuste de las subidas previas en 'abc'. Lo que deja las puertas abiertas a la posibilidad de que hayamos visto el final de la fase correctiva y se inicie, más pronto que tarde, un nuevo impulso alcista que solo quedará confirmando por encima de los máximos anuales (5,728).

CAF

Compañía española que diseña, fabrica, mantiene y suministra equipos y componentes para sistemas ferroviarios en todo el mundo. El título se encuentra en 'fase de reacción', o lo que es lo mismo ajustando proporcionalmente las fortísimas subidas previas. No descartamos una continuidad de las caídas hacia la zona de soporte de los aproximadamente 33-33,50 euros. Resumiendo, CAF es un título claramente alcista en términos de medio y de largo plazo que podría continuar corrigiendo en las próximas sesiones/semanas sin que para ello tengamos deterioro alguno en su estructura alcista de los precios.