Lufthansa posa el focus sobre la filial Niki d'Air Berlin

Els representants dels creditors d'Air Berlin es van reunir aquest dimecres per primera vegada per analitzar el procés de venda de la companyia. Lufthansa Group va confirmar en un comunicat haver concretat el seu interès en l'adquisició de parts d'Air Berlin Group, tal com havia avançat, encara que va evitar donar més detalls cenyint-se al procés.

Air Berlin, principal aerolínia d'Air Berlin, va vendre al desembre de 2016 la seva participació en l'aerolínia Niki a Etihad Airways per 300 milions d'euros, una desinversió que s'emmarcava dins el pla de reestructuració de la companyia per separar el seu negoci d'oci que opera a destinacions turístiques.

Air Berlin Group segueix operant gràcies a un crèdit pont de 150 milions del Govern de Merkel

Air Berlin Group, que segueix operant gràcies a un crèdit pont de 150 milions del Govern de Merkel, manté converses des de fa una setmana, amb altres potencials inversors, des que es va declarar insolvent una vegada que l'aerolínia amb base a Abu Dhabi es va negar a seguir injectant capital en l'aerolínia.

Entre els altres interessats figuren Ryanair, que ha denunciat la concessió de dites ajudes per entendre que és "un complot" per afavorir a Lufthansa, a més de la britànica Easy Jet, la filial de Thomas Cook, Condor, i TUIfly de l'operador turístic alemany TUI, les tres últimes companyies no s'han manifestat públicament.

Precisament, TUI Group i Etihad Aviation Group van trencar fa dos mesos les seves negociacions per crear una aliança d'empreses d'aerolínies d'oci, amb seu a Viena, per unificar les filials aèries del grup alemany amb Niki, que operaria com a mercats clau destinacions a Espanya, especialment a les Balears i les Canàries.

Michael O'Leary: "Ryanair intentarà adquirir Air Berlin i Alitalia"

A més, Michael O'Leary, conseller delegat de Ryanair, ha afirmat aquest dijous durant una roda de premsa a Madrid que "Ryanair intentarà adquirir Air Berlin i Alitalia". Però ha apuntat que "tot està preparat perquè sigui Lufthansa que adquireixi Air Berlin".

El Govern alemany ja ha dit que una fusió Lufthansa-Air Berlin és difícil per problemes de competència, ja que juntes sumarien el 95% de les rutes domèstiques a Alemanya, en una clara posició de monopoli.

Segons analistes, Lufthansa, incloent-hi la seva filial Eurowings, té una quota de mercat del voltant del 22,4% en les rutes entre Alemanya-Espanya, enfront del 16,4% de Ryanair.

7.000 TREBALLADORS

El sindicat ver.di ha qualificat després de la declaració d'insolvència d'Air Berlin, que acumula unes pèrdues de 1.200 milions d'euros durant els dos últims anys, d'"un cop dur" la situació de la segona aerolínia alemanya que dóna feina a més de 7.000 treballadors, 1.500 d'ells, només a Berlín.

El sindicat alemany Vereinigung Cockpit (VC), un dels principals del col·lectiu de pilots a Alemanya, ha posat èmfasi sobre el fet que la prioritat ha de ser "assegurar els llocs de treball dels treballadors d'Air Berlin".

El fallit pla de reestructuració d'Air Berlin contemplava reduir la seva flota operativa a 75 avions des de les seves bases a Berlín i Düsseldorf, i la reducció d'uns 1.200 llocs de treball mitjançant un programa de baixes voluntàries.

Lufthansa ja ha iniciat les converses amb els sindicats alemanys per incorporar treballadors d'Air Berlin, que confia finalitzar al setembre.

CONDOR TAMBÉ HI ESTÀ INTERESSADA

Condor (Condor Flugdienst GmbH), l'aerolínia d'oci associada al grup Lufthansa, també està interessada a prendre un nombre de dos dígits d'avions d'Air Berlin, segons informa Reuters citant fonts pròximes a la negociació de la fusió de les dues companyies.

Tal com recull l'agència de notícies anglesa, Condor "està preparant una oferta concreta" i està interessat sobretot en el rutes de curt recorregut, encara que també en algunes de llarg. Però Thomas Cook no ha volgut fer declaracions al respecte.