L'AVE La Meca-Medina començarà a prestar servei comercial per viatgers el 4 d'octubre, nou dies després de la seva inauguració oficial, que finalment tindrà lloc demà, dimarts, 25 de setembre, segons han informat a Europa Press fonts del sector. L'arrencada de l'explotació tindrà així lloc ja al mes d'octubre, tot i que l'últim compromís assolit entre el consorci espanyol que ha construït la línia i el Govern àrab el va fixar per a setembre.
L’'AVE del Desert' començarà així a circular amb passatgers el 4 d'octubre després de posar a la venda els bitllets uns dies abans, tal com avança el diari digital 'Vozpópuli'. En fonts oficials del consorci constructor de l'AVE es van limitar a indicar que la posada en servei comercial "es posarà en servei durant les properes setmanes".
Renfe serà la companyia encarregada d'explotar aquest corredor d'Alta Velocitat que serà el primer servei que la companyia ferroviària pública presti fora d'Espanya.
De moment, l'AVE La Meca-Medina, un dels projectes més grans d'infraestructures empresos per empreses espanyoles a l'exterior, s'inaugura un any i mig després que del termini de començaments de 2017 inicialment fixat per a la seva posada en servei.
Aquest projecte està considerat com un dels emblemes de la 'marca Espanya'
La inauguració d'aquest projecte, malgrat ser considerat com un dels emblemes de la 'marca Espanya', no comptarà amb alts representants del país.
Així, si bé està previst que el rei d'Aràbia, Salman bin Abdulaziz, presideixi la inauguració, per part d'Espanya només està programada l'assistència de l'ambaixador al país, Álvaro Iranzo Gutiérrez, del president del consorci constructor, Jorge Segrelles, i de representants de les companyies que el conformen.
El ministre de Foment, José Luis Ábalos, no estarà a l'acte de dimarts, per quan té programat un viatge a Granada, segons han indicat a Europa Press fonts del Departament.
No obstant això, malgrat la seva inauguració i pròxima posada en servei, l'AVE a la Meca no estarà en servei a ple rendiment fins d'aquí un any, el setembre de 2019, per quan està programat que circuli cada dia i a la velocitat de 300 quilòmetres per hora per la qual està dissenyat.
Durant aquesta primera fase que arrenca el 4 d'octubre, i s'estendrà durant el seu primer any, ha de circular a una velocitat màxima de 200 quilòmetres per hora, quatre dies a la setmana (dimarts, dijous, divendres i dissabte) i amb parades en dues de les cinc estacions que tindrà la línia, la de Yeda i la de Kaec, la ciutat econòmica. Aquest inici d'explotació tindrà lloc, no obstant això, després que l'AVE des de desembre de 2017 estigui realitzant viatges de prova i demostració.
EMBLEMA DE LA 'MARCA ESPANYA'
L'AVE a la Meca s'inaugurarà així set anys després que a finals de 2011 Espanya s'alcés amb el projecte, valorat en uns 6.736 milions d'euros, a través d'un consorci únic que va unir totes les empreses públiques i privades amb interès en el contracte.
En concret, el grup està format per les públiques Renfe, Adif i Ineco, i les privades OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia, Inabensa i Talgo, que ha subministrat els Alta Velocitat que circularan per la línia.
El contracte ha suposat la col·locació de les vies de la línia, de 450 quilòmetres de longitud, i la instal·lació de tota la seva 'superestructura', és a dir, tots els sistemes associats (electrificació, seguretat i telecomunicacions, entre d'altres), a més del referit subministrament de trens i la seva explotació.
El consorci atribueix la demora que ha acumulat la posada en servei de l'AVE als retards acumulats en les obres que altres companyies han realitzat al corredor, com la construcció de la plataforma de la línia, encomanada a empreses xineses, o l'edificació de les estacions per part d'empreses locals. L'AVE, una vegada que estigui en plena rendiment, unirà la Meca i Medina en menys de dues hores i mitja i transportarà uns 60 milions de passatgers anuals.
