Els fabricants europeus d'automòbils han cotitzat amb pèrdues després de l'última amenaça aranzelària del president dels Estats Units, Donald Trump. Després de començar la jornada amb descensos al voltant de mig punt percentual, les accions de Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault, Stellantis i BMW han augmentat les caigudes fins al 2%.
- 73,74€
- -0,49%
- 53,97€
- -0,48%
- 47,43€
- 0,79%
- 96,05€
- -0,57%
Trump va dir aquest dimarts, en una compareixença a Mar-a-Lago, la seva mansió a Florida, que imposarà aranzels del 25% a la importació de cotxes, de xips i de productes farmacèutics. Segons el president nord-americà, aquests gravàmens podrien ser més grans i aniran augmentant "substancialment" cada any. El mandatari va anunciar que donarà més informació sobre això el proper 2 d'abril.
Aquest nou anunci d'aranzels se suma als aranzels del 25% a l'alumini i a l'acer que va comunicar la setmana passada, així com als aranzels recíprocs que també va signar dijous passat, quan va anticipar l'arribada de noves taxes que podrien afectar les importacions d'automòbils.
La Unió Europea aplica actualment un aranzel del 10% a les importacions de vehicles, quatre vegades la taxa del 2,5% que els EUA imposa als automòbils de passatgers. No obstant, els EUA cobren un aranzel del 25% sobre les camionetes pickup importades de països que no siguin Mèxic i Canadà.
Per a Bankinter, aquesta notícia és indubtablement "dolenta" per als fabricants europeus. Segons el banc taronja, s'esperava una pujada de 7,5 punts percentuals, fins al 10%, semblant a l'aplicada a Europa. "Per això aquestes notícies, que apunten a un 25% com a taxa inicial, són clarament negatives per al sector", assenyalen.
Entre els fabricants europeus, Mercedes-Benz en seria el més perjudicat perquè importa aproximadament un 55% de les vendes als EUA des d'Europa. Aquest percentatge és notablement superior al 35% de BMW i Volkswagen.
"En termes d'EBIT l'impacte potencial a Mercedes rondaria el 25%, a Volkswagen, el 20% ia BMW, el 15%. La nostra recomanació sobre el sector actualment és de venda. El 'momentum' és clarament negatiu i no identifiquem catalitzadors a curt i mitjà termini", subratllen aquests estrategs.
Així mateix, Bankinter destaca que hi ha "importants" factors que pesen sobre els principals fabricants europeus. D'una banda, la preocupació sobre el creixement a la Xina, que suposa entre el 30 i el 40% de les vendes, i la sobrecapacitat en aquest mercat, que es tradueix en una forta guerra de preus. D'altra banda, la caiguda de la demanda de vehicles elèctrics mentre la regulació obliga a reduir emissions. Finalment, la guerra aranzelària no només amb els EUA, sinó també amb la Xina, ja que la Unió Europea ha aplicat aranzels a la importació de vehicles elèctrics procedents del país asiàtic.