Aena ha licitat el servei d'operació i manteniment del sistema automatitzat de tractament d'equipatges (SATE) de l'aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas per un import total de gairebé 160 milions d'euros i un termini d'execució de 5 anys.
- 201,20€
- -0,59%
Així ho ha explicat en una nota aquest dilluns, en què detalla que l'actual contracte, adjudicat a Siemens Logistics el juliol del 2017 i que finalitza el 28 de desembre del 2022, es va adjudicar per 140,9 milions d'euros i un termini d'execució també de 5 anys.
El servei inclou l'operació i el manteniment dels sistemes de transport d'equipatges de les terminals T123, T4 i T4 Satèl·lit, incloent-hi el subministrament i gestió de recanvis, així com determinats serveis auxiliars necessaris per a la correcta explotació del sistema, com la gestió de safates d'equipatges o el desembussament de maletes.
AIXÍ FUNCIONA EL SATE
Aena també ha detallat com funciona aquest sistema. "El SATE permet la identificació, distribució, transport, classificació, inspecció de seguretat i emmagatzematge dels equipatges abans de ser carregats al celler de l'avió", ha remarcat.
En concret, el sistema facilita la inspecció de seguretat del 100% de tots els equipatges facturats o en connexió, per això compta amb tres nivells de control on hi ha instal·lades un total de 59 màquines específiques d'inspecció dotades amb sistemes de raigs X per a la identificació de materials perillosos. A més, disposa d'un sistema de codis lectors que permet controlar i identificar els equipatges amb una fiabilitat del 99,9% i amb la capacitat de conèixer en tot moment on és cada maleta.
L'Aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas compta amb dos SATE, amb un total de 135 km de longitud i 15.000 motors, un dona servei a la Terminal T4 i el satèl·lit i un altre a les terminals T1-T2-T3. L'existència de dos SATE "facilita l'operació i ofereix al passatger un servei de qualitat que aporta més seguretat, velocitat i fiabilitat al processament d'equipatges", detalla la companyia.
El SATE de l'àrea Terminal T4-T4S és el més extens i complex, amb uns 120 quilòmetres de cintes, i gestiona aproximadament el 60% del total d'equipatges de l'aeroport. 42 quilòmetres són cintes d'alta velocitat que uneixen els 2,5 quilòmetres que separen la T4 de la T4S.
El sistema del T123 tracta al voltant d'un 80% de maletes facturades i un 20% en connexió, mentre que el T4/T4S maneja un 50% de maletes facturades i un 50% en connexió.
El trasllat dels equipatges a través del SATE és directament gestionat per les companyies aèries a través dels seus agents handling i són inspeccionats al celler per les Forces i Cossos de Seguretat de l'Estat.