La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) insta al gobierno español a adoptar las recomendaciones de la Comisión Ecológica para la producción de SAF.
IATA ha celebrado la aprobación de una propuesta legislativa no vinculante, presentada por el Partido Popular (PP) con el apoyo del Partido Socialista Obrero Español (PSOE), para promover la producción de Combustible Sostenible de Aviación (SAF) en España.
En este sentido, cabe destacar que la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados de España aprobó una propuesta que pide al gobierno central proporcionar incentivos para la producción de SAF; financiar I+D para nuevas fuentes de SAF; establecer asociaciones público-privadas para SAF; y desarrollar estrategias para el acceso a desechos y biomateriales para la materia prima de SAF.
"La propuesta integral de la Comisión Ecológica para un mayor apoyo estatal a SAF es un gran paso en la dirección correcta. Es particularmente alentador que esta propuesta cuente con el apoyo de todo el espectro político. Reconociendo la importancia de la aviación, el consenso político es descarbonizar los vuelos sin restringir el acceso de las personas a los viajes aéreos. Ahora es fundamental que el gobierno español convierta esta propuesta en ley", ha afirmado Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
SAF es la principal tecnología para que la aviación alcance emisiones netas de CO2 cero para 2050. Se necesita un aumento importante de la producción para aumentar la producción anual mundial de SAF de los niveles actuales de 1,5 millones de toneladas en 2024 a más de 400 millones de toneladas para 2050. La UE ha establecido un mandato a corto plazo para que las SAF utilicen el 2 % de todo el combustible de aviación transportado en los aeropuertos de la UE en 2025 (aumentando al 6 % en 2030), mientras que a nivel mundial la Organización de Aviación Civil Internacional pretende alcanzar un 5% en la reducción de las emisiones de carbono de la aviación para 2030 utilizando SAF y combustibles de aviación bajos en carbono.
"Las aerolíneas están firmemente enfocadas en lograr cero emisiones netas de carbono para 2050. A medida que los gobiernos establecen objetivos provisionales, es fundamental que establezcan políticas para alcanzarlos. La Comisión Ecológica de España ha entendido correctamente que la producción de SAF está muy por detrás de la demanda. Convertir estas propuestas en ley abordará ese tema además de crear empleos, apuntalar el sector turístico y mejorar la independencia energética. España será un líder en Europa y un ejemplo global a seguir para otros gobiernos", ha concluido Schvartzman.