IAG ha obtingut un benefici net de 2.340 milions d'euros durant els primers nou mesos, un 8,8% més que els 2.151 milions aconseguits durant el mateix període del 2023. Els ingressos del període han pujat fins als 24.053 milions, un 8,2% més enfront del 2023 (22.229 milions). El benefici d'explotació del període ha crescut un 10,5%, fins als 3.322 milions.
- 2,806€
- 6,81%
Al tercer trimestre estanc, el benefici va millorar un 16,7% (1.435 milions d'euros), mentre que els ingressos van augmentar un 7,9% (9.329 milions). El benefici d'explotació va pujar el 15,4%, fins a 2.013 milions, entre el juliol i el setembre.
El marge d'explotació durant els nou primers mesos augmenta fins al 13,8% des del 13,5%. Durant el trimestre, el marge d'explotació puja 1,4 punts percentuals, fins al 21,6%.
Els ingressos de passatge per seients-quilòmetre oferts (AKO) dels nou mesos creixen un 2,2% mentre que al tercer trimestre van ser un 1,2% superiors als del tercer trimestre del 2023. Això, segons IAG, tot i que el trimestre comparatiu va ser "excepcionalment sòlid".
IAG ha dit que la demanda continua sent forta a tots els seus mercats principals i preveu que els seus "sòlids resultats financers es mantinguin durant la resta de l'any".
A més, la companyia ha anunciat un programa de recompra d'accions de 350 milions d'euros.
IAG puja amb força a la borsa després de tots aquests anuncis (7%, 2,82 euros).
“Hem aconseguit uns resultats financers molt sòlids al tercer trimestre del 2024, amb un augment del benefici d'explotació del 15,4% respecte al mateix període de l'any anterior i una millora del nostre marge, arribant al 21,6%. Això es deu a l'eficàcia en l'execució de la nostra estratègia i a la transformació engegada a tot el grup. També estem complint el nostre compromís de retribució sostenible per als accionistes. La demanda continua sent forta a totes les nostres aerolínies i esperem un bon últim trimestre del 2024 des del punt de vista financer”, ha declarat Luis Gallego, conseller delegat d'IAG.
Els costos unitaris excloent-ne el combustible van augmentar un 1,9% als primers nou mesos i un 2,2% al tercer trimestre, ja que els beneficis de la transformació i el creixement de la capacitat van compensar parcialment els acords salarials i la inflació de proveïdors.
El cost unitari del combustible es va reduir un 1,6% al setembre i un 4,2% al tercer trimestre en comparació amb el tercer trimestre del 2023, cosa que reflecteix la reducció dels preus efectius del combustible nets de cobertures i el benefici dels lliuraments continus d'avions més eficients, ha explicat IAG.
El deute net el 30 de setembre va caure fins als 6.189 milions d'euros (31 de desembre del 2023: 9.245 milions d'euros; 30 de setembre del 2023: 8.009 milions d'euros) i el deute net / EBITDA abans de partides excepcionals s'ha reduït a 1,0 vegades.
PERSPECTIVES
La previsió de creixement de la capacitat és ara del 5% per al quart trimestre, i del 6% per al conjunt de l'any.
IAG estima que els costos excloent-ne el combustible augmentin al voltant d'un 2% durant l'any, cosa que reflecteix el menor creixement de la capacitat a causa principalment de l'impacte de les interrupcions operatives i la disponibilitat dels avions a tot el grup.
Tenint en compte el 76% de cobertura que té per al quart trimestre, s'espera que el cost total del combustible per a tot l'any se situï al voltant dels 7.700 milions d'euros, segons els preus a termini del combustible per a avions el 7 de novembre del 2024.
Així mateix, preveu que la inversió en immobilitzat el 2024 rondi els 3.100 milions d'euros, amb 20 aeronaus lliurades durant l'any, quatre del quart trimestre.
IAG ha dit també que l'endeutament augmentarà lleugerament el 31 de desembre del 2024. Alhora, ha remarcat que espera que el seu sòlid comportament financer es mantingui durant la resta de l'any.
Alhora, ha recalcat que està compromès amb la creació de valor sostenible i els retorns en efectiu. IAG espera generar “un important flux de caixa lliure, invertir en el negoci i mantenir un balanç sòlid”.
