Volkswagen: ¿Es hora de un premio Nobel para los que descubren fraudes corporativos?
Si la respuesta es sí, entonces el primero en merecer tal distinción es Daniel Carder, el ingeniero cuyo estudio de las emisiones contaminantes de los autos del Grupo Volkswagen en Estados Unidos ha hecho pasar noches en vela a toda la industria mundial.
Si la respuesta es sí, entonces el primero en merecer tal distinción es Daniel Carder, el ingeniero cuyo estudio de las emisiones contaminantes de los autos del Grupo Volkswagen en Estados Unidos ha hecho pasar noches en vela a toda la industria mundial.
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El estudio se culminó en el 2014 y la agencia del medio ambiente de los Estados Unidos lo supo desde entonces y mantuvo el secreto hasta ahora.
Este ingeniero de 45 años de la Universidad de Virginia Occidental fue contratado por la 'International Council on Clean Transportation' para realizar un estudio sobre el diésel con más o menos 50,000 dólares, que tuvo que repartir entre su equipo de nueve personas, estudiantes y otros gastos. Carder se propuso medir las emisiones de los autos a diésel en circunstancias reales de funcionamiento.
Carder nunca tuvo intenciones de hacerle perder más de 30,000 millones de euros a la gigante alemana. Solo quizo demostrar que los autos a diésel pueden ser también tan amigables con el medio ambiente como otros.
Para su estudio se hizo con tres modelos de autos: un Volkswagen Jetta, un Volkswagen Passat y un BMW X5, y luego midieron sus emisiones contaminantes en pista, mientras los usaban por las autopistas de Los Ángeles y Seattle. El BMW cumplió con los estándares; no los Volkswagen. “Las pruebas que hicimos abrieron la lata de gusanos”, le dijo Carder a Huffington Post.
El estudio se culminó en el 2014 y la agencia del medio ambiente de los Estados Unidos lo supo desde entonces y mantuvo el secreto hasta ahora.
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