Economía/Motor.- Las entregas de Grupo Volkswagen caen un 2,3% en 2024 hasta los 9,03 millones de vehículos

El grupo Volkswagen entregó 9,03 millones vehículos a sus clientes en todo el mundo en 2024, lo que significa una caída del 2,3% respecto a las 9,23 millones de unidades entregadas el año anterior, según la cifras publicadas por la compañía este martes.

Esta cifra es el reflejo de la caída de entregas del fabricante el año pasado en mercados clave como China, donde el grupo registró el mayor descenso interanual, de un 9,5%, hasta las 2,93 millones de unidades, al igual que en la región que engloba Europa Occidental, donde se entregaron 3,25 millones de vehículos a clientes, un 0,4% menos que 2023.

En Europa Central y Oriental se entregaron el año pasado 512.000 vehículos, lo cual supone un 1,7% más que en 2023. En total, la caída de las entregas del fabricante en el continente fue del 0,1%, mientras que en su mercado de origen, Alemania, fue del 2,2%.

Por contra, las entregas del grupo alemán en 2024 crecieron en Norteamérica un 6,4% en términos interanuales, con 1,06 millones de unidades entregadas a sus clientes. En su mercado principal de la región, Estados Unidos, el crecimiento fue del 2%.

Además, el fabricante consiguió también hacer crecer sus ventas en Sudamérica, donde entregó un 594.300 unidades, un 14,7% más que el año anterior. Este desarrollo positivo fue impulsado por el mercado regional principal, Brasil, donde se anotó un crecimiento del 18,2%.

En sus mercados de Oriente Medio y África las entregas subieron un 6,4% (382.300 unidades) y en el resto de Asia Pacífico se desplomaron un 17,6% (295.200).

LAS ENTREGAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE VOLKSWAGEN CAEN UN 3,4%

Por otro parte, las entregas a nivel global de vehículos eléctricos de batería (BEV) cayeron un 3,4% en 2024 respecto al año anterior, entregando 744.800 vehículos. La cuota de mercado de los vehículos eléctricos de Volkswagen se sitúa en el 8,3%, el mismo nivel del año anterior.

En China, las entregas de 100% eléctricos crecieron en 2024 un 8,1%, hasta las 207.400 unidades, sin embargo, se desplomaron un 30,5% en Estados Unidos, donde entregó 49.400 vehículos. En Europa, Volkswagen afirma mantenerse como líder en mercado BEV, con una cuota del 21%, aunque sus entregas cayeron el año pasado un 5,2% (447.900 unidades).

En el resto del mundo, las entregas de vehículos eléctricos del mayor fabricante europeo de automóviles crecieron un 12%, hasta las 40.100 unidades.

Respecto a los vehículos híbridos enchufables (PHEV), con hasta 143 kilómetros de autonomía eléctrica, Volkswagen entregó el año pasado 270.000 en todo el mundo, un 5% más que en 2023.

CRECEN APENAS UN 0,4% LAS VENTAS DEL BRAND GROUP CORE

En cuanto a las marcas del grupo Volkswagen, las entregas de su Brand Group Core, que engloba a Volkswagen Passenger Cars, Skoda, Seat/Cupra y Volkswagen Vehículos Comerciales, crecieron en 2024 un 0,4% en términos interanuales, hasta las 6,68 millones de unidades.

Por marcas, su homónima Volkswagen, fabricante de coches como el Golf o el Tiguan, entregó 4,79 millones de unidades en 2024, un 1,4% menos que el año anterior. Skoda entregó 926.600, un 6,9% más interanual. Seat y Cupra aumentaron sus entregas globales un 7,5% en 2024, con 558.200 unidades, al tiempo que Volkswagen Vehículos Comerciales vio caer sus ventas mundiales un 0,3%, hasta las 408.300 unidades.

El Brand Group Progressive, que contiene a las marcas 'premium' del grupo como Audi, Bentley y Lamborghini, disminuyó sus entregas un 11,8%, entregando el año pasado 1,69 millones de unidades.

Por marcas, Audi vio caer sus entregas el año pasado respecto al anterior un 11,8%, entregando 1,67 millones de unidades. No obstante, la mayor caída interanual de este grupo la registró Bentley, con un retroceso del 21,5% (10.600 unidades). Lamborghini consiguió, por su parte, incrementarlas un 5,7%, entregando 10.700 vehículos.

Porsche se anotó una caída del 3% en sus entregas en 2024, hasta las 310.700 unidades, mientras que la división de camiones (MAN, Volkswagen Truck & Bus, Scania y Navistar) las bajaron un 1,2%, hasta 334.200 unidades.

"En un entorno de mercado complicado, entregamos un total de 9 millones de vehículos en 2024. En nuestro camino hacia convertirnos en el líder en tecnología automotriz, hemos presentado más de 30 nuevos modelos con numerosas innovaciones, incluidos muchos vehículos totalmente eléctricos. En el segmento de vehículos totalmente eléctricos, el Grupo Volkswagen es, con diferencia, el líder del mercado en Europa", afirma el consejero delegado de Grupo Volkswagen, Oliver Blume.

"Este año continuamos renovando constantemente nuestra cartera y traemos otros 30 nuevos modelos a las carreteras para nuestros clientes de todas las marcas", añade el directivo.

UN AÑO DE CRISIS PARA VOLKSWAGEN

El fabricante alemán ha pasado los últimos meses por una crisis que ha provocado que se planteara el cierre de al menos tres de sus fábricas en Alemania y el despido de miles de trabajadores. El pasado mes de diciembre, la dirección del grupo logró un acuerdo con los sindicatos sobre el plan de ajuste que tiene previsto acometer, con el que la empresa que evitó al final el cierre de plantas y despidos masivos.

El grupo sin embargo, sigue planeando eliminar más de 35.000 puestos de trabajo de una manera "socialmente responsable" para 2030 con el fin de recuperar su ventaja competitiva.

La caída de sus ventas en un mercado clave como China y la lenta adopción del vehículo eléctrico en Europa han hecho que el fabricante alemán se enfrente a sobrecostes que han puesto en riesgo su competitividad.

Esta situación llevó en septiembre del año pasado a la empresa automovilística a rescindir varios convenios colectivos en Alemania, entre los que se encontraba la garantía que protegía hasta entonces --y estaba previsto que lo hiciera hasta 2029-- a los trabajadores contra el despido por motivos operativos, abriendo la puerta a despidos dentro del grupo a partir de julio de 2025.

Además, el fabricante de automóviles alemán prevé reducir salarios a partir de 2027 en sus centros en Alemania en el marco de una revisión de la estructura salarial de la compañía, que tendrá como fin reducir hasta en 1.600 millones de dólares anualmente.