Economía/Motor.- El sector del renting prevé cerrar 2024 con más de 320.000 unidades matriculadas, un 8% más
El parque y el número de clientes aumentarán entre un 3% y un 4%, y su peso en el mercado entre el 27% y el 28%
MADRID, 27 (EUROPA PRESS)
El sector del renting prevé cerrar el 2024 por encima de las 320.000 unidades matriculadas, lo que significa un 8% más que las 296.402 unidades con las que cerró el año pasado, según explica la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) en un comunicado este miércoles.
Además, la asociación señala que esta cifra supone unas inversiones de más de 7.500 millones de euros, con el 100% de parque dotado de vehículos con etiqueta C o superior, y con el 12% del parque ya electrificado. Asimismo, la AER destaca que el renting se mantendrá como uno de los canales más dinámicos del mercado, con un peso de entre el 27% y el 28%.
El parque y el número de clientes en renting también seguirá creciendo, entre un 3% y un 4%. "Detectamos un cambio cultural que está emergiendo y que atrae a nuevos clientes hacia el renting, por supuesto en las empresas y negocios, pero sobre todo entre los colectivos más jóvenes, que están optando nuevamente por el renting como una opción sencilla, flexible y sostenible para acceder a la movilidad", comenta el presidente de la Asociación, José-Martín Castro.
MEJORAS EN EL PLAN MOVES
En el marco de su XIII Convención de la AER, el presidente de la asociación ha destacado la necesidad de introducir ciertas mejoras en los Planes Moves para garantizar su efectividad.
Entre las sugerencias ha señalado que es crucial establecer una fecha concreta para el cobro de las ayudas y permitir que la modalidad de renting también sea válida para la instalación de cargadores. "Estas medidas permitirían agilizar los procesos y facilitar el acceso a los vehículos eléctricos para conseguir los objetivos de electrificación dispuestos", ha comentado.
En relación con el Moves Flotas, Castro Acebes ha apuntado que es esencial que las empresas también puedan financiar los estudios de viabilidad de sus flotas, independientemente de que haya adquisición inmediata. "Esto ayudaría a conocer su nivel de electrificación y a planificar su transición hacia modelos de movilidad más sostenibles".
Y también, ha subrayado la importancia de reconocer los diferentes ritmos de electrificación en función del tipo de vehículo: "No es lo mismo electrificar turismos que flotas de vehículos industriales, como camiones, donde todavía existen limitaciones tecnológicas y de infraestructuras para una transición completa", ha explicado.