Colectivos ciclistas piden un "impulso normativo" en España para garantizar una movilidad sostenible

La Coordinadora de Asociaciones y Colectivos de Ciclistas de España (ConBici) reclaman que España dé un "impulso normativo" que resuelva el "retraso" en reglamentación para una movilidad sostenible en la era 'post COVID-19', ya que considera la bicicleta como una "aliada" frente a la crisis originada por la pandemia.

Según indica ConBici, algunas administraciones, autoridades de transporte y algunas de las principales agencias ambientales europeas están instando a introducir actuaciones urgentes en el espacio urbano, de modo que se pueda facilitar el distanciamiento interpersonal de seguridad requerido, mediante la recuperación de espacios peatonales y la transferencia de viajes a la movilidad activa para ayudar a aliviar el transporte público a un tercio de su capacidad y descongestionar la ciudad de las consecuencias del previsible repunte del uso individual del coche.

En España, varias ciudades han puesto en práctica algunas de las medidas propuestas por ConBici y algunas localidades han anunciado que acelerarán sus planes de movilidad previstos, que comenzarán a reorganizar el espacio urbano de sus calles para la devolución de espacio peatonal y/o ciclista en el desconfinamiento, así como medidas para la creación de corredores ciclistas provisionales, con vocación de ser permanentes.

En concreto, ya se han dado las primeras intervenciones para ensanchar aceras, estrechar carriles de tráfico y reducir velocidades, como es el caso de Barcelona, Pamplona, Logroño, Gijón, Valladolid, Valencia o, incluso Madrid, que ha peatonalizado 29 tramos de calles (19 kilómetros), aunque solo durante los fines de semana.

Mientras, en Europa se ha producido un "acelerón" en materia de movilidad sostenible. En Francia, por ejemplo, han aprobado un plan de 20 millones de euros sólo para ayudas a la compra, reparación y formación; en Reino Unido, el Gobierno ha anunciado que invertirá 2.000 millones de libras (2.300 millones de euros) para adaptar las ciudades a la movilidad activa; y Roma ha aprobado el Plan Extraordinario para la movilidad tras el confinamiento con un presupuesto de 3,8 millones para 150 kilómetros de nuevas ciclovías.

Para la Coordinadora, todo esto pone de manifiesto la necesidad de que en España se reserve una partida de financiación para esta materia, así como de sacar adelante modificaciones normativas, como la Estrategia Estatal por la Bicicleta, el Real Decreto de medidas urbanas por parte de la DGT, una nueva Ley de Tráfico, un nuevo Reglamento General de Circulación y una Ley de Movilidad Sostenible, lo cual permitiría "activar la movilidad urbana e impartir formación con vistas a la vuelta de la educación en septiembre".

En este sentido, ConBici espera que la anunciada Ley del Cambio Climático que prevé el Gobierno aprobar este martes en Consejo de Ministros suponga un "avance", de tal manera que "la restructuración económica lo haga en sintonía con la sostenibilidad del medio ambiente y tenga en cuenta la vida de las personas por encima de otros intereses".

"A día de hoy seguimos esperando acciones concretas de financiación, coordinación centralizada y un reparto más equitativo del espacio público para generar una cultura ciclista más diversa en la que las personas cambien sus hábitos hacia una movilidad más activa", subraya ConBici, que considera que en España hasta el momento ha habido un "avance tímido" en movilidad sostenible.