Talgo suministrará dos trenes de alta velocidad a Uzbekistán por 57 millones
El proyecto será financiado por el FIEM
Talgo ha formalizado un contrato con la empresa ferroviaria estatal de Uzbekistán (UTY) para la adquisición de dos nuevos trenes de alta velocidad por 57 millones de euros, que entrarán en servicio previsiblemente en 2021.
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Según ha informado la compañía en un comunicado, estos modelos de tren serán idénticos a los otros cuatro que ya están en servicio en el país, el único de Asia Central que cuenta con servicios de ese tipo, lo que convierte a la compañía española en el único suministrador de alta velocidad en la zona.
Se trata de dos unidades T250 compuestas por 11 coches y dos cabezas motrices en cada extremo, capacitadas para alcanzar una velocidad comercial de 250 kilómetros por hora en las líneas de nueva construcción que así lo permitan y para desarrollar la máxima velocidad punta en líneas convencionales por medio de la tecnología de pendulación natural de Talgo.
Esta tecnología permite incrementar hasta un 25% la velocidad de paso por curvas, mejorando así los tiempos de servicio en las rutas ya existentes y sin necesidad de construir nuevas infraestructuras.
SEIS UNIDADES EN TOTAL
Las nuevas unidades operarán bajo el nombre comercial Afrosiyob y se destinarán, como las cuatro gemelas ya en servicio, a la línea troncal de Uzbekistán entre la capital Taskent, la ciudad de Samarkanda y las urbes de Qarshi, Bujará y Jiva.
El proyecto, que será financiado por el Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM) debido a su elevado componente español, se ha formalizado con la firma de la financiación aprobada por el Consejo de Ministros concedida a la República de Uzbekistán.
Las dos primeras unidades de Talgo 250, de nueve coches cada una, fueron adquiridas en 2009 y puestas en servicio en 2011. Cuatro años después, la operadora UTY se hizo con dos nuevas composiciones, en este caso de 11 coches, que fueron puestas en servicio en 2017.
El proyecto adjudicado contempla, además del suministro de dos unidades nuevas, la fabricación de cuatro coches adicionales para cada una de las ramas del primer lote adquirido en 2009. De esta forma, la flota total estará compuesta por seis trenes de 11 coches cada uno.
