¿Mensajeros en VTC? La CNMC permite a estos conductores entregar paquetes
Abre la posibilidad a que Cabify o Uber puedan cargar la mercancía en sus maleteros
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha abierto la posibilidad a que los turismos que prestan el servicio de VTC, como Cabify o Uber, puedan también realizar envíos de paquetería cargando la mercancía en sus maleteros.
En un informe, el regulador valida la decisión que tomó Cabify durante el confinamiento estricto de marzo y abril del año pasado de lanzar un servicio de envío de pequeñas mercancías, una actividad que la Comunidad de Madrid cesó alegando incompatibilidad con la ley. Sin embargo, ahora Competencia se ha manifestado sobre esta resolución de las autoridades madrileñas considerándola de "innecesaria y desproporcionada", al menos para el envío realizado en maleteros de turismos de menos de dos toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA).
En este sentido, la CNMC recuerda que la normativa sectorial de transporte excluye la necesidad de autorización para el transporte de pequeñas mercancías en vehículos de MMA no superior a 2 toneladas.
Por otro lado, añade que la interpretación de que los vehículos adscritos a la actividad de VTC deban emplearse exclusivamente para el transporte de viajeros, sin que puedan efectuar el transporte de pequeñas mercancías, no sería conforme con la Ley de Garantía de la Unidad de Mercado. Además, concluye que el uso del compartimento específico de carga de los vehículos de turismo permitiría realizar la actividad con seguridad, de modo que estos vehículos serían "adecuados" para el transporte de pequeños envíos.
COMPENSAR LA CAÍDA DE VIAJEROS
El 8 de abril de 2020, Cabify anunció su entrada en el envío de paquetes con el fin de compensar la caída de actividad que registraba el servicio a viajeros desde la declaración del estado de alarma y las restricciones de movilidad de los ciudadanos.
Sin embargo, una semana después tuvo que cesar este servicio para atender a un requerimiento hecho por la Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid al no contar con los requisitos establecidos para la intermediación en el transporte de mercancías por carretera. La CNMC también ha resuelto recientemente otras tres reclamaciones en el ámbito de la Ley de Garantía del Mercado, relacionadas con la seguridad y salud en las obras de construcción, la verificación y certificación de equipos de trabajo exigido por el Canal de Isabel II o la capacidad y solvencia técnica en las licitaciones de carreteras.
