Economía.- Norwegian toma impulso y se anota un 7% al posponer entregas de aviones pese a sus pérdidas trimestrales
El aplazamiento de entregas reducirá sus gastos de capital para 2019 y 2020
OSLO, 25 (EUROPA PRESS)
Los títulos de Norwegian se han anotado un 7,69% hoy en la Bolsa de Oslo pese a presentar unas pérdidas que se multiplicaron hasta los 155 millones de euros en el primer trimestre, resultados que se han visto impactados por varios factores, sobre todo la crisis del Boeing 737 MAX con un coste de casi 52 millones de euros.
La tercera compañía de bajo coste en Europa, una de las más afectadas en la región por el veto a volar con el Boeing 737 MAX desde marzo, ha cifrado en 500 millones de coronas noruegas (51,7 millones de euros) el coste de dejar en tierra su flota de 18 aviones MAX 8, que intentó minimizar alquilando aviones y combinando vuelos.
Pese a estas cifras, el mercado ha celebrado el acuerdo anunciado ayer con Boeing para posponer la entrega de 14 aviones 737 aeronaves MAX que debía recibir en 2020 y 2021, acuerdo que sigue al alcanzado recientemente con Airbus para posponer una parte de sus pedidos de aviones A320neo y A321LR.
Las reestructuraciones y los aplazamientos anunciados de los aviones Boeing y Airbus reducirán los gastos de capital de la aerolínea noruega para 2019 y 2020 en 2.100 millones de dólares (1.885 millones de euros).
Norwegian, que ya avanzó que pediría compensaciones a Boeing, sigue trabajando para garantizar la operativa de todos sus vuelos independientemente de cuánto tiempo permanezca la suspensión de volar con el Boeing 737 MAX.
De cara a 2019, anticipa una ligera disminución por dejar en tierra su flota 737 MAX 8. Pese a ello, espera aumentar su oferta entre un 5% y un 10% para todo el año, frente al 9% máximo de sus previsiones iniciales.
Norwegian ha cifrado además en 467 millones de coronas noruegas (49 millones de euros) los ahorros derivados de la implantación de su plan de ajuste, #Focus2019, para volver a la rentabilidad, en lo que va de año. Este plan supone la optimizando de su estructura de costes, bases operativas y red de rutas, además de desinversión en aeronaves y el aplazamiento de las entregas de otros aviones para recudir sus gastos de capital.