Economía.- (AMP) IAG rompe el acuerdo para comprar Air Europa porque no será beneficioso para los accionistas

El consejero delegado del grupo, Luis Gallego, ha participado en una conferencia de prensa este viernes donde ha explicado que la compañía ejecuta las operaciones "cuando tienen sentido", pero que "cuando no", como es el caso de la compra de Air Europa, se descartan.

Con la ruptura del acuerdo, IAG deberá pagar 50 millones de euros a Globalia como indemnización, tal y como estaba pactado en el acuerdo de compra. Aún así, IAG mantendrá su participación del 20%, adquirida en agosto de 2022, en Air Europa, un porcentaje que no tiene intención de vender, según ha asegurado Gallego.

La compra estaba siendo analizada por las autoridades de Competencia de la Comisión Europea, que tenían de fecha límite el 20 agosto para tomar una decisión. La Comisión Europea ha tomado nota del anuncio de IAG de poner fin a su acuerdo con Globalia según el cual pretendía adquirir el control exclusivo de Air Europa.

"La Comisión está evaluando actualmente si se cumplen todas las condiciones pertinentes para el abandono de la fusión con arreglo al reglamento de concentraciones de la UE", señaló a Europa Press un portavoz comunitario.

Gallego ha asegurado que IAG ha ido "hasta el límite" para que la operación tuviera sentido, pero sus propuestas --ceder hasta el 52% de las rutas de Air Europa en 2023-- no han conseguido satisfacer las exigencias de la CE.

"Hemos hecho caso a todo lo que nos han solicitado", ha subrayado el directivo, quien ha lamentado que esto "no ha sido suficiente" y, por tanto no pueden ir "más allá, porque entonces la operación no tiene sentido".

"Esta operación la abandonamos y desde luego, en el medio plazo, no tenemos intención de vovler a hablar de ella", ha sentenciado Gallego, por lo que Air Europa seguirá operando como competidor de la matriz de Iberia.

Sobre si Globalia negocia con otro grupo europeo una posible venta, IAG ha dicho que Air Europa "es libre de determinar cuál es su mejor destino, si actuar en solitario o pertenecer a un grupo" y que, una vez que IAG está fuera, puede hacer lo que mejor considere.

El máximo ejecutivo de IAG también ha comentado que esta dicisón es negativa para España, que pierde la oportunidad de reforzar el 'hub' de Barajas frente a otros competidores europeos, aunque ha manifestado el compromiso de seguir apostando por fortalecer el aeropuerto madrileño con el crecimiento orgánico de Iberia. "Que España tenga un 'hub' pequeño y dividido no es bueno para España", ha recalcado.

LA COMPRA DE TAP SIGUE SIENDO UNA OPCIÓN

Ahora, una vez dado por terminado el interés por Air Europa, IAG seguirá analizando el mercado por si apareciesen nuevas oportunidades. Es el caso de la portuguesa TAP, para la que el anterior Gobierno portugués puso en marcha un plan de privatización que se paralizó por la crisis política en el país.

A la espera de que el nuevo Ejecutivo luso vuelva a poner en marcha este proyecto, Gallego ha asegurado que esa compra ya estaba siendo evaluada en paralelo a la de Air Europa.

"IAG es una plataforma que se creó para consolidar el mercado", ha esgrimido el directivo, quien considera que el proceso de consolidación "es necesario" para mejorar los productos que se ofrecen al cliente. Por eso, seguirá explorando las oportunidades que puedan aportar valor al grupo.