El Congreso aprueba que las comunidades regulen las licencias de Uber y Cabify

La nueva norma sobre este transporte urbano logró el respaldo de PSOE, Unidos Podemos, ERC, PDeCat, Compromís, Bildu y Coalición Canaria y recibió los votos en contra de PP, Ciudadanos y Foro Asturias. Las comunidades autónomas tendrán ahora capacidad de regular las licencias VTC y transferir la gestión a ayuntamientos como el de Madrid o Barcelona, que se han mostrado partidarios de hacer que se cumpla la cuota de una licencia VTC por cada 30 de taxi.

"Los Ayuntamientos pueden regular desde ya al sector, de hecho ya deberían estar haciéndolo", declaró el ministro de Fomento José Luis Ábalos.

El conflicto no ha quedado cerrado hoy en el Congreso ya que, por petición del PP, la cámara tendrá que aprobar un proyecto de ley en los próximos meses sobre este asunto, lo que fue bien recibido por el sector VTC.

"Estamos muy contentos de que se pueda tramitar como proyecto de ley porque nos habilita a tramitar enmiendas a los grupos parlamentarios, establece un dialogo abierto entre las comunidades autónomas y los agentes implicados y la realidad es que nos da una mayor seguridad porque lo que proponía el Real Decreto parecía que iba en contra de la Constitución", declaró Eduardo Martín, presidente de la patronal de las empresas VTC Unauto a la salida del Congreso.

Mientras se llevaba a cabo el debate en el Congreso, los taxistas mantuvieron una concentración en los aledaños del Congreso. Los conductores de VTC resolvieron a última hora de la tarde de este miércoles desconvocar la que también tenían previsto secundar en las proximidades del Parlamento.

CCAA y ayuntamientos podrán regular los recorridos, horarios, condiciones de precontratación de los trayectos e incluso las características de los vehículos VTC

MORATORIA DE CUATRO AÑOS

La nueva norma, aprobada por el Gobierno a finales de septiembre, no había dejado satisfecha a ninguna de las dos partes, si bien el sector de VTC, a través de su patronal Unauto, ha reclamado que no se convalide, mientras el taxi ha pedido su ratificación.

El Real Decreto Ley, mediante una reforma a la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), abre la puerta a que, dentro de cuatro años, los ayuntamientos puedan limitar, e incluso suprimir vehículos de VTC en cada una de sus ciudades.

En ese plazo, todas las actuales licencias de VTC, unas 12.100 en todo el país, la mitad de ellas en Madrid, perderán la habilitación para prestar servicio urbano, el que constituye su principal negocio y en el que compiten con el taxi. Sólo podrán realizar trayectos entre ciudades, una actividad que apenas prestan actualmente.

A partir de ese momento, corresponderá a cada ayuntamiento decidir si otorga licencias urbanas de VTC y en qué cuantía. En ese caso, las empresas del ramo deberán solicitar esas autorizaciones para operar dentro de las ciudades.

El Decreto establece la moratoria de cuatro años a estas licencias a modo de indemnización, para que sus titulares puedan amortizar la inversión que realizaron en ellas y sus vehículos. La nueva norma también permitirá a comunidades autónomas y consistorios, en este caso desde el momento en que se aprobó, a entrar a regular la prestación de los servicios de las empresas como Uber y Cabify, al igual que ya hacen con el taxi. Así, podrán determinar sus recorridos máximos y mínimos, los horarios, las condiciones de precontratación de los trayectos e incluso las características de sus vehículos.

'GUERRA' VTC-TAXI

Con este Real Decreto Ley, el Ministerio de Fomento pretende atajar la 'guerra' abierta desde hace años entre estos dos tipos de transporte urbano y favorecer su coexistencia. El conflicto tiene su origen en la expansión que, al calor de las nuevas tecnologías, ha experimentado en los últimos años el número de licencias de VTC, que actualmente sobrepasa ampliamente la proporción de una por cada treinta taxis que la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) establece desde 2015 para concederlas.

No obstante, el vacío legal que se registró unos años antes de dicho ejercicio está propiciando que se sigan dando autorizaciones por vía judicial. Al cierre de septiembre, existían 12.142 VTC, uno por cada cinco taxis. La mitad de ellos circula por Madrid, con 6.076 coches, uno por cada algo más de dos taxis.