Citi: prohibir vuelos cortos "probablemente afectará más a Aena que a IAG"
Creen que supondría alrededor del 7% de riesgo de caída para el tráfico de Aena
La posible prohibición de los vuelos cortos que tengan alternativa en tren de menos de 2,5 horas incluida en el acuerdo programático entre PSOE y Sumar "probablemente afectará más a Aena que a IAG", según los analistas de Citi.
Calculan que alrededor del 7% de riesgo de caída para el tráfico de Aena, mientras que el impacto global sobre la capacidad de IAG en 2023 sería del 2% y el 3% (excluida e incluida la ruta Barcelona-Madrid).
Como señalan en su último informe, el impacto estimado en la capacidad aeroportuaria en España es de alrededor de entre el 4,4% y el 8,4% (excluida la ruta Barcelona-Madrid) y de entre el 8,5% y el 13,5% (incluida la ruta Barcelona-Madrid) en 2023.
"La ruta Barcelona-Madrid podría ser una excepción ya que conexión con aeropuertos hub que enlazan con rutas internacionales", explican. Consideran que las aerolíneas afectadas son Air Europa, Iberia y Vueling (las tres aerolíneas propiedad de IAG).
"Por lo tanto, consideramos que la prohibición propuesta de vuelos de corta distancia probablemente afectará más a Aena que a IAG. Estimamos que cada disminución del 1% en el tráfico impacta en el EBITDA del grupo en alrededor del 1,5%", añaden.
Por su parte, en Barclays ven un "impacto modesto" para Aena de una posible legislación sobre restricciones a los vuelos nacionales: "Sólo vemos un impacto potencial muy limitado en los flujos de tráfico de Aena".
