British Airways cifra en más de 3.130 millones el déficit de su plan de pensiones
La aerolínea realizará aportaciones de 336,3 millones anuales hasta 2027
- Este incremento en el déficit se debe a la redución de los tipos de interés para descontar el pasivo del plan
- El acuerdo otorga a BA flexibilidad a la hora de realizar pagos de dividendos a IAG
British Airways ha cifrado en más de 3.130 millones de euros el déficit de su plan de pensiones. La aerolínea realizará aportaciones de 336,3 millones de euros anuales hasta 2027. Este incremento en el déficit se debe a la redución de los tipos de interés para descontar el pasivo del plan.
British Airways (BA) cifra en 2.800 millones de libras esterlinas (3.137 millones de euros) el déficit del plan de pensiones de sus trabajadores, lo que supone 100 millones más de libras esterlinas frente a marzo de 2012, conforme a su situación financiera a 31 de marzo de 2015.
Este déficit supone 100 millones más de libras esterlinas frente a marzo de 2012, conforme a su situación financiera a 31 de marzo de 2015
Este incremento en 100 millones de libras esterlinas (112 millones de euros) en el déficit del plan de pensiones de BA, denominado NAPS, entre marzo de 2012 y marzo 2015 se debe a la reducción de los tipos de interés empleados para descontar el pasivo del plan.
El 'holding' aéreo del que forma parte la aerolínea británica, junto a Iberia, Vueling y la irlandesa Aer Lingus, explica en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), que este efecto se ha visto parcialmente contrarrestado por las aportaciones y las rentabilidades de las inversiones realizadas.
BA, que ha firmado un acuerdo con los administradores del NAPS, sobre la valoración trienal de este plan de pensiones, realizará aportaciones fijas al pago del déficit de 300 millones de libras esterlinas (336,3 millones de euros) anuales hasta 2027 para acortar el plan de recuperación.
El acuerdo otorga a BA flexibilidad a la hora de realizar pagos de dividendos a IAG. Asimismo, señala el grupo aéreo, establece un límite de 150 millones de libras esterlinas (unos 168 millones de euros) en las aportaciones adicionales que efectúe la aerolínea, basadas en la posición de efectivo a 31 de marzo en cualquier año.
ACUERDO FLEXIBLE
De esta forma, la aerolínea británica realizará aportaciones al fondo NAPS, si a 31 de marzo de cada año su posición de efectivo de BA supera los 2.200 millones de libras esterlinas (2.466 millones de euros), basadas en un 90% sobre el 25% de la cantidad que supere dicha cifra, hasta el máximo fijado, y sujeto a determinados ajustes acordados previamente.
En el caso de que BA pague a su matriz IAG superior al 35% de sus beneficios durante los próximos tres años, la compañía británica deberá "proveer al plan una garantía del 100% de la cantidad que supere ese 35% o bien abonar el 50% de dicho importe como aportación adicional en efectivo".
El grupo destaca que el ratio de financiación de los activos en relación a los pasivos ha mejorado desde un 78,3% hasta un 82,7% en 2012 cuando se llevó a cabo la anterior valoración trienial del plan de pensiones de la aerolínea británica.
En 2009, la aerolínea británica llegó a un acuerdo con los sindicatos Unite, BALPA y GME para reconducir su ingente déficit de pensiones que ascendía a 3.700 millones de libras esterlinas (4.147 millones de euros) entonces, y que fue uno de los escollos a su fusión con Iberia.
Ya tras la fusión, IAG reformuló la información comparativa del ejercicio 2012 en las cuentas consolidadas de 2013 para incluir un déficit acumulado de 2.077 millones de euros derivado del fondo de pensiones de la británica, según la memoria anual del grupo correspondiente a dicho ejercicio.
IAG ha liderado este miércoles las subidas del Ibex 35 disparándose un 6,13%, hasta los 4,741 euros por título, a la espera de que presente resultados este viernes.