¿Qué consecuencias tendrá implantar un peaje en todas las carreteras españolas?
El Gobierno baraja 2024 como la fecha en la que se podría implementar este sistema de pago por uso
A principios de este mes, Seopan (la patronal de constructoras y concesionarias), propuso al Ministerio de Transportes el cobro de un peaje de 9 céntimos por kilómetro en toda la red de autovías españolas. De hecho, el Gobierno baraja 2024 como la fecha en la que se podría comenzar a implementar este sistema de pago por uso en la red estatal de carreteras del Estado de alta capacidad (autovías y autopistas), y prevé extender ese peaje a todas las carreteras del país. A parte del gasto diario a los conductores españoles, ¿qué otras consecuencias puede tener esta medida?
No es la primera vez que los constructores plantean este tipo de medida, pero esta vez el coste del peaje es alrededor de tres veces mayor de lo que se había demandado inicialmente. Esto afecta principalmente a los conductores, tanto particulares como profesionales, que verían encarecidos sus trayectos comunes. Por ejemplo, ir de Burgos a Madrid tendría un coste de 22 euros, según informa 20 Minutos.
El plan del Gobierno, que supondría una auténtica revolución fiscal inédita en España, es el primero en ensayar el peaje en los 12.000 kilómetros de autovías y autopistas estatales para luego escalar ese modelo de pago a los 14.000 kilómetros de carreteras nacionales de un solo carril que conforman la red estatal. ¿Qué implicaría hacer las carreteras de pago?
A nivel individual, este peaje de 9 céntimos tiene consecuencias negativas pero, si se observa desde los intereses comunes, puede aportar varias cosas positivas. La primera es un aumento de la recaudación del Estado, que permitirá invertir ese mismo dinero recogido en el buen estado de las propias carreteras.
A parte de mejorar, entonces, el cuidado y mantenimiento de nuestra red de carreteras, parte de ese dinero contribuiría a aumentar el PIB español y podría invertirse en muchos aspectos, como en el desarrollo sostenible y en la descarbonización del parque automovilístico, con vistas a cumplir las normativas antiemisiones que llegan de Europa.
Además, y según Seopan, con estas medidas alcanzaríamos una mayor semejanza con otros países europeos vecinos, que aplican este tipo de medidas de cobro del uso de sus carreteras y consiguen recuperar grandes cantidades de dinero. Según la patronal, aplicando este peaje el Estado podría recuperar unos 104.000 millones de euros en 25 años, una cifra nada desdeñable.
