Madrid reabre la línea 8 de Metro que va al aeropuerto
Las obras de remodelación han finalizado una semana antes de lo previsto
- Se trata de la línea más rápida de toda la red de Metro, donde los trenes llegan a alcanzar una velocidad de 105 kilómetros por hora
- Los trabajos se han centrado en la reparación de la plataforma de vía mediante inyecciones y muros de hormigón transversales
La Comunidad de Madrid ha reabierto este miércoles la línea 8 de Metro, la que va al aeropuerto, y lo ha hecho una semana antes del plazo previsto, una vez finalizadas las obras de remodelación para mejorar su seguridad, confort y eficiencia, según ha informado el Gobierno regional.
Esta apertura permitirá facilitar el acceso al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas en estos días festivos de Semana Santa, tanto para los madrileños que viajan fuera de la región, como para los turistas que llegan a ella. Por este motivo, las tres líneas de autobuses de la EMT que hasta la fecha han cubierto el recorrido de la línea 8 durante las obras mantendrán su servicio hasta este miércoles, y dejarán de prestar servicio el día 13, Jueves Santo.
Se trata de la línea más rápida de toda la red de Metro, donde los trenes llegan a alcanzar una velocidad de 105 kilómetros por hora
La línea 8 cuenta con una media de 45.000 viajeros diarios y tiene un recorrido de 16,5 kilómetros con ocho estaciones que conducen desde Nuevos Ministerios, en el centro de Madrid, hasta la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Se trata de la línea más rápida de toda la red de Metro, donde los trenes llegan a alcanzar una velocidad de 105 kilómetros por hora. En 2001 se convirtió en la primera línea del Metro electrificada a 1.500 voltios.
Las obras realizadas comenzaron el pasado 26 de enero y han supuesto una inversión de 20 millones de euros. Los trabajos se han centrado en la reparación de la plataforma de vía mediante inyecciones y muros de hormigón transversales, además de la reparación del canal central de drenaje y de las canaletas transversales. Igualmente, se han sustituido los tacos de vía elásticos, que habían quedado obsoletos, por placas de fijación directa, más seguras y modernas, en todo el tramo afectado.
Este sistema de última tecnología, aumenta las prestaciones de la superestructura de la vía, logrando unos mejores índices de disponibilidad, confort, atenuación de las vibraciones y eficiencia en el mantenimiento. A su vez, se han rehabilitado las galerías de evacuación del tramo Mar de Cristal Campo de las Naciones y se ha consolidado un pozo ubicado entre Campo de las Naciones y Aeropuerto T1-T2-T3 para evitar desprendimientos y eliminar las filtraciones de agua que se producían, en especial, durante los días de lluvia. Gracias a todos estos trabajos se ha logrado mejorar zonas de la canaleta central, eliminar filtraciones, renovar las fijaciones y mejorar la infraestructura de la plataforma de vía.
