Economía/Motor.- (AMP) Las ventas de coches suben casi un 10% en febrero y superan las 150.000 unidades en el acumulado

Las matriculaciones de empresa cayeron casi un 11%, mientras que las compañías de alquiler de vehículos adquirieron un 89,7% más en febrero

MADRID, 1 (EUROPA PRESS)

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España se situaron en 81.348 unidades en febrero, lo que representa un aumento del 9,9% respecto a las 74.001 unidades registradas en el mismo mes del ejercicio precedente, según datos elaborados por Ideauto para las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En el acumulado de los dos primeros meses de 2024, las ventas alcanzaron las 150.033 unidades, un 8,7% más si se compara con el mismo periodo del ejercicio anterior, cuando se registraron 138.039 unidades.

Así, las asociaciones han señalado que el volumen de mercado es todavía un 22,8% inferior al registrado en el acumulado del mismo periodo de 2020, previo al inicio de la pandemia.

Por canales de venta, las entregas a clientes particulares subieron un 7,2% el mes pasado, con 34.787 unidades, y un 6,7% en el acumulado, con 68.824 unidades, mientras que las matriculaciones de empresa se situaron en 28.546 unidades en febrero, un 10,9% menos, y en 55.956 unidades en los meses del año, un 6,6% menos.

Por su parte, las compañías de alquiler de vehículos adquirieron 18.015 unidades en el pasado mes, lo que se traduce en un incremento interanual del 89,7%, y han comprado 25.253 unidades entre enero y febrero, un 85,1% más. Este aumento, que ha impulsado las ventas de febrero, se debe al aprovisionamiento de las alquiladores de cara a la Semana Santa a finales de marzo.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en febrero se sitúan en 116,5 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, dato un 1,88% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. En el total del año, las emisiones medias de los turismos vendidos alcanzaron los 116,4 gramos de Co2 por kilómetro recorrido, un 1,93% menos.

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en el segundo mes del año 12.855 unidades, lo que supone un crecimiento del 14,1 respecto al año pasado, mientras que en los dos meses de 2024 han vendido 23.989 unidades, un 15,7% más que en el mismo tramo de 2023.

Por tipología, los derivados, furgonetas y pickup cayeron un 2% en el mes y un 0,7% en el acumulado, con 6.419 unidades y 11.932, respectivamente.

En febrero las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses lograron un aumento del 41,3%, con un total de 3.052 unidades, mientras que en el acumulado anual alcanzaron las 6.105 unidades, un 24% más.

Por tipología, los vehículos industriales registran un crecimiento del 37,4% en el mes, con 2.659 unidades, y del 23,2% en el acumulado, con 5.433 unidades. Por su parte, los autobuses, autocares y microbuses, con 393 ventas en febrero, crecen un 74,7%, mientras que en el acumulado ascienden un 30,2%, hasta 672 unidades.

LA GASOLINA FUE LA PRIMERA MOTORIZACIÓN DE FEBRERO

Por tipo de motorización de turismos, los vehículos de gasolina fueron la primera propulsión del mes de febrero, con 32.659 unidades (+3,7%) y una cuota de mercado del 40,1%, seguido por los híbridos eléctricos no enchufables (HEV), con 28.625 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 26,5% respecto al segundo mes de 2023.

El diésel es la tercera motorización del mercado español de febrero, con 8.280 unidades, registrando una caída del 17,4% en comparación al mismo mes del ejercicio anterior. Los híbridos enchufables (PHEV) crecen un 15,6%, hasta las 5.563 unidades, mientras que los 100% eléctricos (BEV), lo hacen un 15,4%, con 3.804 unidades, con una cuota del 4,7%.

En el acumulado, el 'top 3' lo lideran los coches propulsados por gasolina, con 56.642 unidades (-1,3%), seguidos de cerca por los HEV, que suben un 26,5%, hasta las 55.076 unidades, y por el diésel, con 15.815 unidades (-14,2%). Los vehículos electrificados (BEV y PHEV) suman 17.322 unidades entre enero y febrero.

VALORACIONES

El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, ha asegurado que febrero mantiene la senda de enero y que el dato del mes se ha visto favorecido por contar con un día más de mercado por ser año bisiesto, además ha destacado el impulso de las empresas rent a car.

García ha señalado que su objetivo sigue siendo "superar el millón de turismos vendidos este año", cifra que no se supera desde 2019, al tiempo que ha destacado que esto ha provocado que la edad media del parque de turismos nacional siga creciendo hasta los 14,2 años.

"Necesitamos recuperar volúmenes de venta de vehículos para bajar esa media de edad y, al mismo tiempo, aumente la cuota de mercado de los vehículos de bajas y cero emisiones", ha completado.

Por su parte, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, ha señalado que febrero ha confirmado "la atonía" con la que ha comenzado el mercado en 2024. "Se están matriculando pocas unidades y eso que estamos comparando con el arranque del año pasado, cuando todavía existía ese problema de aprovisionamiento de vehículos en el mercado", ha destacado.

Sin embargo, ha destacado que Galicia, con su plan 'Renueva tu vehículo' ha conseguido aumentar cerca de un 30% sus ventas. "Eso quiere decir que ha permitido aflorar una demanda embalsada que ha ejecutado su compra gracias a las ayudas de este plan y que cuando las administraciones públicas aciertan en sus decisiones, el mercado responde", ha asegurado Morales.

La directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha destacado que febrero siga la senda alcista y que el mercado sume 14 meses seguidos en positivo. "Durante el mes destaca, sobre todo, al tirón del canal de alquiladoras que se provee de flota para dar respuesta a la campaña turística de Semana Santa, que este año se adelanta a marzo", ha señalado.

Además, "con toda la cautela de estas altura del año", Puche ha asegurado que las previsiones apuntan a finalizar 2024 a las puertas del millón de unidades, debido a que la demanda embalsada irá perdiendo fuelle y por "una cuestión de renta disponible", que irá ralentizando la generación de nuevos pedidos en el canal particular.

"De ahí que hagan falta planes de incentivo a la demanda mucho más eficaces, que permitan superar la barrera económica e impulsar la renovación del parque, que no hace más que envejecer", ha finalizado.