¿Fin del puente aéreo? Iberia se alía con Renfe porque la ruta es 'muy deficitaria'
El desarrollo del AVE ha quitado mucha cuota de mercado a las aerolíneas
- La compañía reabre algunas rutas con el objetivo puesto en reducir las pérdidas a cero
Actualizado : 18:17
El famoso puente aéreo de Iberia que une Madrid y Barcelona podría tener los días contados, al menos, tal y como está configurado actualmente. Según Luis Gallego, presidente de la aerolínea, la ruta “es muy deficitaria” y ha planteado la posibilidad de dejar el servicio en manos de Vueling y con el refuerzo del apoyo rubricado con Renfe para la venta de billetes.
El impulso del AVE ha herido de muerte a muchas rutas de las aerolíneas, como las que unen Madrid con Málaga, Valencia y Barcelona. “En IAG tenemos vuelos entre Madrid y Barcelona con el puente aéreo tradicional de Iberia y con conexiones de Vueling. Creemos que el puente aéreo vale la pena pero también queremos dejar de perder dinero”, aseguró Gallego en un encuentro con periodistas en Montevideo (Uruguay).
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ACUERDO CON RENFE
Gallego ha recordado que en 2012 Iberia perdía un millón de euros al día y en 2013, medio millón. Asegura que el objetivo es cuadrar las cuentas y por eso ha firmado un acuerdo con Renfe para que pasajeros de ciudades con estación de AVE puedan viajar hasta Madrid y coger un vuelo en Barajas.
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OTRO ERE, EN EL AIRE
“El ratio de empleados por avión todavía es elevado, pero dependerá de cómo evolucionen los gastos, la ocupación o las nuevas rutas”, ha explicado Gallego en referencia a una más que posible reestructuración de plantilla en Iberia para reducir el apartado de costes.
Antes de la reestructuración acometida en 2013, y que implicó un plan de despidos colectivos para más de 3.100 empleados, la empresa tenía 20.500 trabajadores en plantilla. Tras aquel ERE y con el nuevo plan de bajas voluntarias ofrecido a más de 1.400 empleados adicionales, la empresa espera quedarse con entre 15.500 y 16.000 trabajadores.