Escándalo Volkswagen: Alemania quiere obligar a revelar el software de todos los vehículos
La Unión Europea ya lo incluye en su legislación desde 2007
- También contempla endurecer las pruebas para la certificación de vehículos
Actualizado : 12:56
El Ministerio de Transportes alemán está estudiando la posibilidad de obligar a todos los fabricantes de vehículos a hacer público el software que incorporan sus motores. Esta medida se está discutiendo como consecuencia del escándalo por la manipulación de las pruebas de emisiones en los vehículos diésel de Volkswagen a través de un software que modifica el rendimiento del motor.
Según el semanario germano Der Spiegel, el Gobierno de Angela Merkel se plantea introducir pruebas más estrictas para la certificación de vehículos. Además, quiere obligar a los fabricantes a proporcionar detalles sobre los programas informáticos del motor para evitar que se produzcan más casos como el de Volkswagen.
Los peritos que revisen los nuevos modelos tendrán un acceso completo tanto a los motores como a su software
Así, los peritos que revisen los nuevos modelos tendrán un acceso completo tanto a los motores como a su software, informa Efe. Hasta ahora, las compañías del sector se han negado sistemáticamente a facilitar esta información.
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LA UE YA OBLIGABA A FACILITAR LOS DATOS
Desde el año 2007, la normativa de la Unión Europea obliga a las marcas europeas a facilitar el acceso a los peritos. Sin embargo, Alemania todavía no ha adaptado su legislación.
Volkswagen ha admitido que instaló un software en 11 millones de vehículos de sus marcas en todo el mundo para manipular los resultados de las pruebas de emisión. El dispositivo identifica cuándo el vehículo está siendo sometido a un test y modifica el rendimiento del motor para mostrar datos inferiores a las emisiones de gases contaminantes en la conducción normal en carretera.
Este jueves, el grupo automovilístico alemán, que también incluye marcas como Seat y Audi, fue obligado a llamar a revisión a 8,5 millones de vehículos en toda Europa para corregir esta manipulación. El escándalo ha provocado una remodelación de la cúpula de la compañía, incluyendo la dimisión de su CEO, Martin Winterkorn, que fue sustituido por Matthias Müller el pasado 25 de septiembre.
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