Alstom se impone a CAF en un contrato de 714 millones para el tranvía de Toulouse

Alstom ha vuelto a adjudicarse un contrato ferroviario, en el que también participaba la española CAF, para el suministro de los trenes de la nueva línea de metro de Toulouse, al sur de Francia, por un importe total de 714 millones de euros.

Se trata de la segunda licitación en la que se impone el gigante francés en el último mes, tras adjudicarse en octubre un contrato similar en Marruecos por 196 millones de euros en el que solo competía contra CAF.

Las dos compañías también se encuentran vinculadas en la región francesa de Alsacia, donde la española CAF está interesada en la compra de una fábrica que Alstom tiene que vender para cumplir con los requisitos de competencia de la Comisión Europea, en respuesta a la compra que ejecutará el año que viene del negocio ferroviario de Bombardier, valorada en 5.300 millones.

Sin embargo, la checa Skoda Transportation se ha interpuesto en el camino de CAF para hacerse con esta planta de 780 empleados y, pese a que la española tiene más opciones de preservar el empleo y la carga de trabajo, Alstom podría decantarse por Skoda.

Los sindicatos ya han advertido de que la francesa preferiría ceder la planta a la checa, ya que es una compañía más pequeña y con menos presencia, lo que le permitiría al gigante francés contar con una menor competencia en el país.

Por otro lado, CAF ya se impuso a Alstom hace un año cuando ganó un contrato en Francia para el suministro de 28 trenes al operador público SNCF, para realizar trayectos de larga distancia desde París hacia el Sur del país, un pedido estimado en 700 millones de euros.

TRENES SIN CONDUCTOR

En el caso del contrato de Toulouse, las principales características de la oferta presentada por la francesa son la entrega de trenes de su gama Metropolis sin conductor, los mismos que operan en Barcelona, y vagones de 36 metros ampliables a 48 metros para el transporte de hasta 386 pasajeros.

La entidad adjudicataria, Tisséo, explica que las condiciones del contrato incluyen el mantenimiento del sistema por un mínimo de seis años y un máximo de 18 años, la reducción de los tiempos de espera, la seguridad y comodidad de los viajeros y una garantía de accesibilidad.

Tisséo también asegura que la oferta de Alstom era un 18% inferior a la cantidad inicial estimada del contrato, que ascendía a 869 millones de euros. "Es importante señalar la calidad de las ofertas y el trabajo que han realizado", asegura el alcalde de Toulouse, Jean-Luc Moudenc.

A parte de Alstom y CAF, que se presentaba en consorcio con la francesa Thales, también se disputaban este contrato la alemana Siemens y la japonesa Hitachi, aunque la prensa local ya avanzaba hace unas semanas que los únicos finalistas, sobre todo tras la extensión del plazo de adjudicación por motivo del coronavirus, eran la francesa y la española.