Aena presenta una caída del 19,8% en su beneficio neto de 2014, hasta 479 millones de euros
Por las expropiaciones de 2014 y las deducciones de 2013
- El EBITDA sube un 16,5%, hasta 1.875 millones de euros
- El tráfico en 2014 alcanzó los 195,9 millones de pasajeros, un 4,5% más que en 2013
- Significativo aumento del cash flow hasta los 1.300 millones de euros
Actualizado : 11:14
Aena acaba de presentar una caída de su beneficio neto de 2014 del 19,8%, hasta 479 millones de euros. El gestor de aeropuertos españoles explica que esta caída se ha debido a impactos extraordinarios, como las expropiaciones de 2014 y la activación de deducciones de 2013. El beneficio neto comparable asciende a 595 millones de euros en 2014, un 70,3% más que en 2013.
La empresa añade que el EBITDA anual ha sido de 1.875 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 16,5% respecto de 2013. El margen EBITDA alcanza el 59,3%, “debido a las medidas de eficiencia en costes implementadas durante los últimos tres años”.
Aena añade que el EBITDA de los aeropuertos con EBITDA negativo se ha reducido de 104,8 millones de euros en 2011 a 42 millones de euros en 2014.
Los ingresos totales en 2014 han aumentado hasta 3.165 millones de euros, un 8% más que en 2013, “de los cuales el 25,7% corresponden a ingresos comerciales tanto dentro como fuera de terminal”, señala el grupo.
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TRÁFICO DE PASAJEROS
El tráfico en 2014 alcanzó los 195,9 millones de pasajeros, lo que supone un crecimiento del 4,5% respecto a 2013. La contribución del tráfico internacional y el nacional se mantiene en un 70% y 30% respectivamente, con un crecimiento de los pasajeros internacionales del 5,7% y la recuperación del tráfico nacional del 2%.
Aena destaca la “consolidación de la recuperación del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con un crecimiento del tráfico del 5,3% respecto a 2013”.
DISCIPLINA FINANCIERA
La empresa destaca también el “significativo aumento del cash flow hasta los 1.300 millones de euros, lo que ha permitido reducir el endeudamiento de la compañía, pasando de un ratio de Deuda Financiera Neta a EBITDA de 6,9x en 2013 a 5,6x en 2014”.
La reducción de la deuda financiera neta contable se ha realizado hasta los 10.733 millones de euros frente a los 11.394 millones de euros en 2013. La inversión pagada en 2014 ascendió a 316 millones de euros, existiendo en los aeropuertos la capacidad necesaria para absorber futuros crecimiento de tráfico. El marco regulatorio limita el volumen de inversión anual a 450 millones de euros.
LA VALORACIÓN DE BANKINTER
"En un análisis preliminar, estos resultados deberían dar soporte a la cotización ya que todas las magnitudes operativas mejoran, los ingresos se ven respaldados por un aumento de +4,5% en número de pasajeros y el margen Ebitda ha crecido con fuerza (desde 53,2% hasta 59,3%) gracias a la reducción de costes y el buen comportamiento del negocio comercial.
Por último, la reducción de deuda acerca a la compañía al objetivo anunciado en la OPV de distribuir dividendos con un pay-out del 50% y obtener en el medio plazo un rating de grado de inversión".
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