El Gobierno aprueba un nuevo decreto para reformar la estiba y evitar una multa de la UE

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes un nuevo Decreto Ley para reformar el sector de la estiba, con el fin de que cumpla con la normativa europea, a la que actualmente contraviene, y evitar así que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) imponga una multa a España.

De la Serna dice que el nuevo Decreto ya cuenta con el 'visto bueno' de la Comisión Europea, tras haberlo sometido a consulta

El Gobierno prevé someter el Decreto a votación para su convalidación en el Congreso de los Diputados el próximo 18 de mayo, dos meses después de que el pasado 16 de marzo la Cámara baja tumbara el primer texto legal planteado por el Ministerio de Fomento. El titular de este departamento, Íñigo de la Serna, ha asegurado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que el nuevo Decreto ya cuenta con el 'visto bueno' de la Comisión Europea, tras haberlo sometido a consulta.

Entre las novedades que introduce el nuevo texto destaca la obligación de realizar un proceso de prácticas profesionales para todo aquel que quiera convertirse en estibador. Asimismo, el Decreto realiza los cambios legales necesarios para que los estibadores sigan ocupándose de la manipulación de los vehículos que entran y salen de España por los puertos.

Además, el texto recoge en su Disposición Final Tercera el compromiso del Gobierno de aprobar un Real Decreto que recoja los acuerdos alcanzados con la patronal y los sindicatos del gremio sobre los aspectos laborales de la reforma, que incluyen ayudas públicas de 120 millones para la reconversión. En este sentido, De la Serna ha avanzado que prevé tener listo la próxima semana el texto de este Real Decreto de desarrollo normativo, que someterá a consulta de sindicatos, patronal y grupos parlamentarios.

La reforma de la estiba, además de cumplir con la UE, pretende liberalizar y romper el monopolio de facto que actualmente presenta la actividad la estiba, un sector básico para la economía. Y es que los puertos canalizan el 86% de las importaciones y el 60% de las exportaciones del país.

BRUSELAS HA SIDO "MUY CLARA"

Por su parte, la Comisión Europea ha evitado hacer comentarios sobre el nuevo Decreto de la estiba, pero ha recordado que ha sido "muy clara" sobre los elementos necesarios que debe contener para que se adecue a la legislación europea, enfatizando que corresponde a las autoridades españolas el deber de garantizar que se cumplan. "Hemos sido muy claros sobre qué constituye una reforma del sistema laboral portuario español que cumple (con la normativa europea). Ahora corresponde a las autoridades españolas encontrar un modo de avanzar respetando esto", ha afirmado en una rueda de prensa la portavoz de Transportes del Ejecutivo comunitario, Anna-Kaisa Itkonen.

"El procedimiento de infracción sigue abierto y como hemos dicho siempre estamos dispuestos a asesorar y a asistir a la autoridades españolas cuando sea necesario", ha añadido la portavoz según recoge Europa Press. No obstante, la Comisión Europea ha evitado hacer un "comentario específico" sobre el Decreto y su aprobación porque "es algo que básicamente está en marcha".

Hay que recordar que la Comisión Europea presentó un recurso ante el tribunal con sede en Luxemburgo por los retrasos para cumplir la sentencia en el que pide una multa para España de 27.522 euros diarios desde el día de la primera sentencia (11 de diciembre de 2014). Si España sigue sin reformar la estiba cuando el TJUE resuelva el recurso de Bruselas podría añadir una segunda sanción de 134.107 euros diarios desde el segundo pronunciamiento de la justicia europea.