Tomamos la temperatura al sector automovilístico europeo

Podemos hacer dos grupos. El primero de ellos, el de las alemanas. En general se han comportado bastante mal. Volkswagen acumula caídas cercanas al 8%, Porsche del 11% y Mercedes del 4%. La única que se salva es BMW, que acumula revalorizaciones del 15%.

Por otro lado tenemos las francesas e italianas, que han ganado claramente la partida con revalorizaciones muy notables. Entre todas ellas destaca Ferrari. La compañía del 'cavallino rampante' se mueve en máximos históricos, acumulando unas subidas del 65% en este 2023. Su aspecto técnico no puede ser mejor. Como hemos comentado, se mueve en subida libre y, si bien podría tomarse un respiro en el corto plazo, todo parece indicarnos que podríamos acabar viendo una extensión de las subidas en los próximos meses. Sin duda, es un valor a seguir muy de cerca en 2024.

Le sigue muy de cerca Stellantis. La compañía del Cac 40 francés se revaloriza más de un 50%. Además, esta pasada semana conseguía superar los máximos históricos que presentaba en los 19,32 euros. Al igual que Ferrari, se mueve en subida libre y tras una consolidación de niveles lo más normal es que podamos acabar viendo una extensión de las subidas. La ausencia de resistencias la posiciona como una magnífica opción por técnico para 2024. No descartamos ver los 23 euros en la primera mitad del próximo año.

Renault también se encuentra en positivo, aunque con revalorizaciones más modestas del 16% en este 2023. Su aspecto técnico no es muy bueno y actualmente se encuentra luchando por recuperar la media de 200 sesiones. Para ver un cambio de tendencia debería revalorizarse bastante desde los precios actuales de cotización, concretamente más de un 10%. No veremos un cambio de tendencia hasta que no consiga subirse por encima de la resistencia de los 40,76 euros, máximos de los meses estivales.