El coronavirus provoca un aterrizaje forzoso: IAG, Lufthansa, AF-KLM y easyJet, a examen

Sabemos por experiencia que no hay nada peor para los mercados que la incertidumbre, y el miedo a una pandemia hace que el dinero salga despavorido de la renta variable mundial.

Sabemos que el dinero es miedoso por definición y a la mínima este se retira del mercado. Acabamos de dar carpetazo al mes de enero y hay que decir que la nueva década ha empezado de manera bastante convulsa. Este comenzó con un ataque de Irán a dos bases estadounidenses como represalia a la muerte de Soleimani, lo que llevó a la renta variable mundial a caer con fuerza y al petróleo a subir como la espuma hasta alcanzar casi los 72 dólares/barril (para el tipo Brent). También el oro y el bitcoin subían con fuerza actuando como valores refugio. Pero las bolsas se calmaron y recuperaron lo perdido las sesiones siguientes en cuanto el panorama se tranquilizó con las palabras de Donald Trump, tras comprobarse que el máximo mandatario solo tomaba sanciones económicas contra Teherán.

Y ahora nos encontramos ante una situación de máxima incertidumbre por el miedo a la posibilidad de que el coronavirus, bautizado como la neumonía de Wuhan, pueda terminar en pandemia. Las bolsas comenzaron la semana cayendo con fuerza y tanto el oro como el bitcoin vuelven a hacerlo muy bien como subyacentes refugio, mientras que en este caso el petróleo cae (ante el miedo a que se produzca un exceso de oferta). A lo largo de la semana hemos podido comprobar cuan sensible se ha vuelto el sector del turismo y de las aerolíneas ante las incertidumbres acerca del coronavirus. Las compañías hoteleras han caído con fuerza y las aerolíneas no se han quedado atrás. Numerosas compañías han suspendido sus vuelos a y desde China, en el contexto del brote de la nueva cepa de coronavirus que, según los últimos datos, ha matado ya a más de 200 personas e infectado a alrededor de 10.000. Dicho esto, lo cierto es que el mercado tiene ahora la excusa perfecta para corregir/ajustar proporcionalmente toda la subida acumulada desde los mínimos de agosto, que es cuando arrancó el último gran impulso alcista para la gran mayoría de las bolsas mundiales.

A continuación, repasamos el aspecto técnico de algunas de las siguientes aerolíneas:

IAG

Los títulos de la aerolínea se han dejado por el camino un 15% desde los máximos anuales e históricos que alcanzó a mediados de enero. En ningún caso se ha deteriorado mínimamente la que es la tendencia alcista de fondo o primaria. El precio se está acercando, poco a poco, al importante soporte que presenta en el hueco alcista de los 6,57 euros y los niveles de sobreventa diarios presentan lecturas extremas, lo que en condiciones normales debería servir para provocar rebotes de cierta entidad en el corto plazo. Evidentemente, lo ideal es subirse al tren de las compras en los niveles de precio más cercanos posibles al hueco alcista antes mencionado. Si finalmente este hueco se cerrara tendremos una clara señal de debilidad en la cotizada y podría dirigirse hacia el soporte de los 6,20 euros (50%) e incluso los aprox. 5,75 euros (61,8% de ajuste/retroceso de Fibonacci).

LUFTHANSA

Los títulos de la compañía alemana comenzaron la corrección mucho antes, allá a finales de noviembre. Y en las últimas sesiones esta fase correctiva se ha acelerado más si cabe, tanto que acumula una caída del 25% desde finales de noviembre. Técnicamente, estamos hablando de un valor bajista que presenta una impecable resistencia en la directriz bajista que une los sucesivos máximos decrecientes desde principios de 2018, además de otra importante zona de control en el hueco bajista semanal de los 17,70 euros (finales de junio). De hecho, el título ha rellenado este hueco con precisión milimétrica y desde ahí se nos ha venido abajo. Llegados a este punto tenemos como zonas de soporte los mínimos de 2019 en los 12,58 euros y por debajo y de mayor relevancia los mínimos de 2016 en los 9,10 euros.

AF-KLM

Las caídas de las últimas sesiones/semanas en los títulos de la aerolínea gala están acercando el precio hacia la base de un gran triángulo (máximos decrecientes y mínimos crecientes) por el que se está desplazando el precio desde finales de 2017. Lo que quiere decir que, hasta el que el precio no rompa por uno u otro lado del triángulo, no tendremos pista alguna acerca del que probablemente sea el siguiente movimiento en tendencia. En este momento el título presenta una zona de soporte importante en los ocho euros y como resistencia tenemos la zona de los 11 euros. Por debajo de los ocho euros tenemos un soporte de mucha mayor relevancia en los aprox. 6,50 euros, por donde pasa la directriz alcista que une los mínimos crecientes desde 2012.

EASYJET

En los últimos días la cotización de la aerolínea británica se ha dejado cerca del 10% y el precio parece dirigirse a la zona de soporte de los 1330 peniques (mínimos de principios de enero). Mucho cuido con perforar este soporte porque el título podría estar dando forma a un doble techo de implicaciones bajistas para el precio. En cualquier caso, lo realmente importante de este título es que el precio se encuentra desplegando un amplio movimiento lateral desde 2015. Con una clara zona de soporte desde la que suele rebotar con fuerza, ahora en los aproximadamente 825 peniques y una zona de resistencia en la parte alta del mismo, ahora en los aprox. 1750 peniques, que es donde se produce una clara descarga de papel (vente de acciones).