Sector automotriz de México y Estados Unidos de los más afectados por triunfo de Trump
Las marcas automotrices que tienen inversiones en ambos países, enfrentan un duro camino con Trump, señaló Reuters
- Ford acepta “unir al país” y trabajar juntos con Trump
- Bloquear el TLCAN, uno de los mayores reisgos para las empresas de este sector
El entorno comercial entre México y Estados Unidos se ha modificado con el triunfo de Donald Trump, permea un fuerte sentimiento de incertidumbre y ya hay sectores como el automotriz, que se verá afectado si el presidente electo cumple con todas sus promesas de campaña.
“La elección del republicano Donald Trump como presidente de Estados Unidos es un nuevo elemento de presión sobre las automotrices y otras industrias que dependen del libre comercio con México, y aumenta el riesgo de que enfrenten costos más altos”, señaló Reuters.
Las automotrices podrían también verse afectadas si la inestabilidad en los mercados financieros debilita la confianza de los consumidores en Estados Unidos y otros mercados importantes, en momentos en que el crecimiento en las ventas de automóviles se ha estancado.
De inmediato “los papeles de las automotrices japonesas, que también dependen de México como un polo de producción para el mercado estadounidense, retrocedieron con rendimientos por debajo del índice referencial Nikkei, que cedió un 5%”, dice Reuters.
Ford por su parte, uno de los objetivos de los misiles de Trump en campaña por sus inversiones en México, dijo que trabajará conjuntamente con el nuevo presidente electo.
"Estamos de acuerdo con el señor Trump en que es realmente importante unir al país y esperamos trabajar juntos para apoyar el crecimiento económico y el empleo", dijo la portavoz de Ford, Christin Baker.
Trump dijo repetidamente durante su campaña que si resultaba elegido no permitiría a Ford abrir una nueva planta en México y aplicaría duros impuestos sobre los vehículos.
Trump dijo durante su campaña que no permitiría a Ford abrir una nueva planta en México
La promesa de Trump de abandonar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y rechazar o renegociar otros acuerdos resonó en los votantes de estados industriales y unió a los obreros con sus críticas contra las automotrices que llevaron sus plantas a México.
El republicano amenazó con bloquear la apertura de una nueva planta de Ford Motor Co en México y amenazó con imponer aranceles a automóviles que las fábricas ingresaban por la frontera.
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LAS DISYUNTIVAS DE TRUMP
Pero implementar la agenda de Trump obligaría a los consumidores estadounidenses a pagar precios más altos por los vehículos, dijo Charles Chesbrough, economista senior y director ejecutivo de estrategia e investigación en Original Equipment Suppliers Association, un grupo comercial basado en Detroit.
"Sus políticas comerciales podrían sumar 5 mil dólares o más al precio de un automóvil pequeño de México", explicó.
México representa ahora un 20% de toda la producción de vehículos en América del Norte
Varias automotrices estadounidenses han destinado miles de millones de dólares a inversiones basadas en el comercio relativamente libre con México, China y otros países.
General Motors Co, por ejemplo, dijo en un comunicado que "espera trabajar con el presidente electo Trump y el nuevo Congreso sobre políticas que apoyen una industria estadounidense fuerte y competitiva".
Entre 1994 y 2013, los puestos de trabajo en la industria automotriz estadounidense cayeron en un tercio mientras que los empleos en México aumentaron casi cinco veces en el mismo período, cuando la producción con mano de obra barata tuvo un auge.
México representa ahora un 20% de toda la producción de vehículos en América del Norte y ha atraído más de 24 mil millones de dólares en inversiones en el sector desde el 2010, según el Centro de Investigación Automotriz de los Estados Unidos.
Basado en los planes actuales de inversión, la capacidad de producción automotriz de México crecerá otro 50% en los próximos cinco años, estimó el centro, financiado por la industria automotriz.
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