Maersk Line espera aumento en las exportaciones de México y aproveche ventajas comerciales
La naviera danesa ve oportunidades de mejorar comercio exterior de México pero acepta que a nivel mundial el comercio ha disminuido
- Abrió la nueva ruta South Pacific Express
- Mercado asiático representa una gran oportunidad para México
La naviera de origen danés Maersk Line prevé que con la aprobación y entrada en vigor del Acuerdo de Asociación Transpacífico (TPP, por sus siglas en inglés) se tendrá un crecimiento en el movimiento de contenedores desde México, como sucedió con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Aseguró que “otro segmento que representa una oportunidad importante de negocio en la materia es el de carga refrigerada, pues ha crecido a los continentes europeo y asiático”.
Directivos de la empresa expusieron esas ventajas en materia de comercio exterior, luego de que la naviera estima una desaceleración en el movimiento de contenedores desde México, de 8.0% 4.5% en la actualidad, derivado del entorno económico mundial y la falta de diversificación en las exportaciones.
El gerente de Trade and Marketing de Maersk Line en México y América Central de la empresa, Pablo Flores, dijo que los reciente indicadores “dan cuenta de que el país ha exportado un poco menos de lo que se esperaría con la debilidad del peso, pero las exportaciones cayeron más en los mercados fuera de los Estados Unidos”.
Y agregó: “en Europa cayeron 3.0% y en Asia 15%, lo que muestra un aumento en el riesgo por la dependencia con Estados Unidos”.
Por su parte, el director general de la empresa en México y América Central de la firma, Mario Veraldo, indicó que las exportaciones no crecieron en el primer trimestre, pues se registró un decrecimiento de 1.0% con respecto a 2015.
“Esto tiene que ver con la economía, con los exportadores que no están diversificando los clientes, pero con el TPP se tendría la posibilidad de entrar a otros mercados, mientras que la dependencia con Estados Unidos sigue creciendo”, señaló.
En tanto, Pablo Flores subrayó que el mercado de contenedores refrigerados sería un factor importante para el crecimiento de las exportaciones, mediante la carga de perecederos.
“Mientras las exportaciones generales de contenedores durante el primer trimestre cayeron 1.0%, las exportaciones de carga refrigerada a Europa crecieron 44% y a Asia 5.0%; este mercado representa una oportunidad bastante grande para el país”, aseguró Flores.
Mercado de contenedores refrigerados impulsará crecimiento de las exportaciones
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NUEVAS RUTAS Y SERVICIOS
Tan solo en México, la naviera inició la ruta directa entre Manzanillo y Lázaro Cárdenas hacia Yokohama, Japón, con productos como el aguacate y el melón con tiempos competitivos y con mejores tarifas, así como desde Veracruz y Altamira hacia el norte de Europa y Mediterráneo.
Se estima que el mercado mundial de contenedores refrigerados es de poco menos de nueve millones de TEUS (unidad de medida de un contenedor de 20 pies de longitud), con un crecimiento del mercado que alcanzó un mínimo histórico de 2.0% en 2015 y sólo se espera una mejoría modesta en 2016.
A pesar de los diversos desafíos de mercado, Maersk Line ve oportunidades en este rubro por las nuevas tecnologías y la estrecha colaboración con los clientes, lo cual abre nuevas posibilidades para ganar volúmenes a partir de carga aérea o transportación terrestre utilizando Reefers.
En cuanto a las importaciones, la firma mencionó que la perspectiva de crecimiento es de 8.0 por ciento frente al año pasado, aunque por debajo de lo registrado en 2015, el cual será sobre todo en movimiento de las armadoras.
SOUTH PACIFIC EXPRESS
Recientemente, la naviera danesa Maersk Line anunció el lanzamiento de su nueva ruta semanal ‘South Pacific Express’, que recorrerá a partir de este mes las costas de Oceanía y la costa oeste de Sudamérica.
South Pacific Express recorrerá las costas de Oceanía y la costa oeste de Sudamérica.
La ruta conectará exportadores australianos con puertos en Chile, Perú, Colombia y México, proveyendo un servicio con buenos tiempos de traslado, con apenas 13 días entre Tauranga a San Antonio y 22 días entre Brisbane y San Antonio.
El servicio ofrece, además, una excelente conectividad a puertos regionales considerados puntos de acceso clave para la logística regional, optimizando así la cadena logística contenerizada de los clientes y sus necesidades.
En Chile los puertos que participan de este servicio son San Antonio y San Vicente, mientras que en Perú el puerto de Callao es el elegido. Buenaventura en Colombia y Balboa en Panamá también son parte de los puertos escogidos y México participa con Lázaro Cárdenas y Manzanillo.
Por su parte en Oceanía recalará en Tauranga (Nueva Zelandia) y en Australia a través del servicio OC1 a Brisbane, y a Melbourne y Sidney a través del Southern Star.
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