La Autopista Urbana Norte, manejada por OHL México, aumenta sus tarifas un peso mensualmente pese a escándalos
Es considerada como la concesión que mayores aumentos ha tenido en el primer trimestre de este año
- Seguirán los aumentos al menos ocho meses más
- El costo llegará a 45 pesos por recorrido total
OHL sigue su estrategia de incrementos programados en las autopistas concesionadas que maneja y a pesar de estar en medio de un escándalo mediático y financiero por los audios aparecidos durante el mes de mayo, esto no frena el alza en los peajes de las carreteras.
Según un reporte de El Financiero, el aumento en la Autopista Urbana Norte ha sido la que mayor número de aumentos ha tenido en 2015, ya que el costo de peaje sube $1 (un peso) mensualmente “y seguirán así hasta llegar a los 45 pesos; ello a pesar del escándalo sobre presuntos incrementos injustificados y posibles sobornos”.
Estos aumentos seguirán de forma continua y hasta la semana pasada recorrer completa la Autopista Urbana Norte tenía un costo de 37.67 pesos, es decir, 3.84 pesos por kilómetro.
En lo que va de 2015, la compañía empezó a elevar mensualmente el precio de la tarifa por circular por el segundo piso de Periférico, que va de San Antonio al Toreo, conocido como Autopista Urbana Norte, en la Ciudad de México, revelaron operadores de telepeaje, consultados por El Financiero.
La Autopista Urbana Norte cuenta con operadores de sistema de telepeaje Televía, Pase y I+D México. Según la información recabada por estas operadores, calculan que el aumento mensual duré ocho meses más hasta completar la cifra de $45 pesos por recorrido completo.
En lo que va de 2015, la compañía empezó a elevar mensualmente el precio de la tarifa
AUTOPISTA DE MAYOR INCREMENTO DE TARIFAS
En México las autopistas concesionadas ha sido catalogadas como muy caras por los expertos, ya que el precio por tramo promedio en algunas carreteras como la México-Toluca o la Autopista del Sol (México-Acapulco), suele ser mucho más caro en promedio que cualquier otra vialidad del mundo.
En este caso, la Autopista Urbana Norte es la vialidad que ha tenido las mayores alzas en cuotas de peaje promedio de todas sus concesiones carreteras, así como el crecimiento más grande en aforo, de todas las que maneja OHL.
Entre el último trimestre de 2011 y el primero de 2015, el número de autos que circulan por esta vía elevada pasó de 4 mil 520 en promedio diario, a 301 mil 891 vehículos, esto es 67 veces más que cuando inició operaciones.
El mayor aforo se conjugó con un incremento en cuotas promedio de mil 400 por ciento, al pasar de 1.63 pesos a 24.65 pesos.
Las tarifas de las autopistas suelen incrementarse de forma anual y conforme al alza de la inflación, inversiones realizadas e incrementos superiores a lo esperado en aforos, de acuerdo con lo establecido en el título de concesión de cada vialidad, coincidieron expertos.
Así, a pesar de que la imagen de OHL México está muy golpeada y esto ha tenido un impacto a nivel financiero debido a las pérdidas generadas en el mercado bursátil en el mes de mayo, las concesiones de esta empresa continúan funcionando según lo habían planeado, situación que a mediano plazo le va a permitir superar esta crisis sin mayor problema.
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