IFM Investors tiene lista la oferta para OHL México y dejaría muy pronto de cotizar en la BMV
Según rumores que manejan diversos diarios, OHL México se deslistaría en las próximas semanas de la Bolsa Mexicana de Valores
- Esta noticia provocó que las acciones de OHL México subieran 27%
- Pero OHL podría enfrentar otra acusación por manipular cifras de peaje de una concesión
OHL México está a punto de entrar en una nueva etapa a nivel financiero luego que las acciones de OHL México se deslistarían de BMV y esto ha provocado una serie de movimientos al alza en sus acciones y efectos positivos en el mercado bursátil.
Según informó diario El Economista, “según versiones extraoficiales, las acciones de OHL México se deslistarían de BMV, pues Global Infrastructure Fund (IFM), un fondo australiano de gestión de infraestructura y socio de OHL España, compraría hasta 43% de los títulos que tienen accionistas minoritarios, entre ellos 20 grandes fondos de versión”.
Esta noticia ocasionó que “las acciones de OHL México alcanzará un máximo incremento intradía de 27% en la jornada del viernes pasado en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV)”, señaló el diario.
El objetivo de IFM, junto con su socio español, es crear una empresa concesionaria de carreteras en Latinoamérica, que agrupe las concesiones que OHL España tiene en México, Chile, Colombia y Perú.
“OHL y su socio IFM Investors podrían establecer un nuevo holding de infraestructura para concesiones de autopistas en Latinoamérica”, señala Rodrigo Alfaro, director de la firma de inversiones 9Ccapital.
De esta manera, IFM podría presentar la oferta pública de adquisición (OPA) en las próximas semanas.
Global Infrastructure Fund compraría hasta 43% de los títulos que tienen accionistas minoritarios
Pero “hay que esperar para saber cómo podría ser la oferta, porque si va a ser un desliste completo podría bajar, porque todo mundo va a querer salirse”, señaló Alfaro.
Ante este escenario, “incluso, es probable que OHL España venda 6.85% de su participación total en su filial mexicana, que es igual a 57%, para quedarse con 50%”, difundió el diario español Expansión.
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BENEFICIOS DE ESTE MOVIMIENTO
“La nueva holding sería creada una vez que OHL España e IFM recompren la posición de OHL México. De acuerdo al medio local, el regulador mexicano ha autorizado su salida de la BMV”, cita un reporte de la casa de Bolsa de Actinver.
La analista de Masari Casa de Bolsa, Alesandra Ortiz, señaló que de “concretarse este evento, el precio de ventas de las acciones fluctuaría entre 26.50 y 27 pesos cada uno, que a niveles de su último cierre, 23.56 pesos, supondría un rendimiento de entre 12.48% a 14.60”.
OHL México ha sido señalada por actos de corrupción y una serie de escándalos derivados de la difusión de audios y por inconsistencias en su contabilidad, una de ellas relacionada con la rentabilidad garantizada.
Por el último hecho, la CNBV impuso la multa más alta reportada por una cifra de 71.9 millones de pesos a la empresa hace un año.
“No estar cotizado en México facilitaría la toma de decisiones y reduciría la supervisión del regulador mexicano"
“No estar cotizado en México facilitaría la toma de decisiones y reduciría la supervisión del regulador mexicano para OHL y su alianza con IFM ayudaría al desarrollo de nuevas concesiones en Latinoamérica”, explicó en un análisis la firma Consenso del Mercado, perteneciente al Instituto Español de Analistas Financieros.
POSIBLE FRAUDE
Pero a pesar de esta noticia, a nivel legal OHL México podría seguir en riesgo de sanciones importantes, ya que según el diario español El Mundo, las autoridades mexicanas continúan con investigaciones sobre posibles fraudes en sus concesiones, sobre todo en el Circuito Exterior Mexiquense.
“Según un estudio independiente elaborado a petición gubernamental, al que ha tenido acceso este diario, OHL, que tiene en exclusiva la gestión de dicha autopista, sólo reportó a la autoridades el paso del 55,18% de los vehículos que realmente utilizaron la autopista, ocultando, por tanto, el 44,82% restante, según un estudio puntual realizado en 2013 en un lugar determinado de la vía”, señaló El Mundo.
Ante este escenario, OHL México aseguró –según el diario- que el estudio comparó datos de vías diferentes y que hay un desfase de horarios, negando así su validez.
El trabajo fue realizado en 2013 por orden del Estado regional de México, donde se ubican el Distrito Federal y la enorme infraestructura, la más importante gestionada por OHL en el extranjero.
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