Contraloría, la carretera Interoceánica y la inversión a toda costa
La entidad fiscalizadora alega que el inicio de todos los males en la carretera Interoceánica Sur es consecuencia de una ley promulgada a trancas y barrancas durante enero del 2006.
Se calculó en el 2005 que, al menos ciertos tramos de la carretera Interoceánica Sur, que une el Perú con Brasil, costaría la friolera de 800 millones de dólares. Luego de un par de años y 22 adendas al contrato original, se estimó los gastos en casi unos 2,000 millones de dólares.
Según Contraloría, esta falta de profesionalismo, que no pudo ser corregida por la Ley 28760, le ha costado millones al Estado dado que estos proyectos de inversión son asociaciones público-privadas.
Leer también: Contraloría detecta irregularidades en carretera Interoceánica.
Según documentos de la Contraloría, puestos en el ojo público por el programa dominical Cuarto Poder, las irregularidades de la construcción de la Interoceánica comenzaron con una ley promulgada casi al final del gobierno de Alejandro Toledo, en enero del 2006, y aprobado por el Congreso con premura.
Se trata de la Ley 28760 que declaró de necesidad pública grandes proyectos de inversión. Uno de ellos es la carretera Interoceánica. Según Contraloría, esta norma evitó que la construcción de este proyecto sea fiscalizada.
El informe de 117 páginas del 2011 de Contraloría enviado al Ministerio Público, y mostrado en el programa de señal abierta, se menciona que en los contratos de concesión de la Interoceánica Sur se incluyeron fórmulas matemática y de ingeniería idénticas a las utilizadas en la Interoceánica Norte, como si la geografía del norte del Perú fuera idéntica a la del sur.
Según Contraloría, esta falta de profesionalismo, que no pudo ser corregida por la Ley 28760, le ha costado millones al Estado dado que estos proyectos de inversión son asociaciones público-privadas.
En otros tramos de las carreteras de la Interoceánica Sur, la Contraloría ha encontrado fallas técnicas de ingeniería que no cumplen con las exigencias mínimas del contrato firmado.
La investigación de Contraloría del 2011 se hizo llegar al Congreso, durante el gobierno de Alan García, pero no tuvo eco.
Las irregularidades y la sobrevaloración no se limitan a la Interoceánica Sur. La entidad fiscalizadora también señala que en la construcción de la Interoceánica Norte también hay indicios de anomalías.
Los tramos 2 y 3 de la carretera Interoceánica Sur fueron adjudicados al consorcio liderado por Odebrecht, pero conformado también por las firmas peruanas como Graña y Montero y JJC Contratistas Generales. El tramo 4, a un consorcio que lo integraron las compañías Camargo Correa y Andrade Gutiérrez.
Los contratos originales están colgados en la página web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El contrato de concesión del tramo 2 tiene ocho adendas; siete el contrato del Tramo 3 y siete también el del Tramo 4.
La carretera Interoceánica Sur atraviesa los Andes. En otras palabras, ha tenido que serpentear por zonas superiores a los 4,000 metros sobre el nivel del mar.
Marcelo Odebrecht, presidente de la empresa brasileña Odebrecht, fue detenido por la justicia brasileña, que lo acusa de corrupción, hace un par de días.
Más noticias
21:16 Economía.- El presidente de la FDIC dejará el cargo el 19 de enero y allana el camino para que Trump escoja a su sucesor |
|
|
MADRID, 19 (EUROPA PRESS) El presidente de la Corporación Federal de Seguro de Depósitos (FDIC) de Estados Unidos, Martin Gruenberg, ha anunciado que dimitirá de su cargo el 19 de enero de 2025, en vísperas del regreso a la Casa Blanca de Donald Trump para un segundo mandato. |
|
21:12 Signo mixto en Wall Street con un ojo en los resultados y otro en la geopolítica |
|
|
Wall Street cotiza sin tendencia definida este martes tras el signo mixto del lunes, en una sesión en la que los valores tecnológicos lideraron las compras. Esto, a medida que los inversores centran su atención en los resultados de las minoristas y en las cuentas que Nvidia dará a conocer el miércoles, sin perder de vista la situación gepolítica ante la nueva doctrina nuclear aprobada por el presidente ruso, Vladimir Putin. |
|
21:10 Schmid (Fed): "Aún está por ver cuánto seguirán bajando los tipos de interés" |
|
|
El presidente del Banco de la Reserva Federal de Kansas City, Jeffrey R. Schmid, ha mostrado dudas este martes sobre el destino final de los tipos de interés en el actual ciclo de flexibilización, iniciado en septiembre con un recorte de 50 puntos básicos (pb) y que tuvo continuidad este mismo mes con una nueva bajada de 25 pb. |
|
14:30 ACTO se une al Veeva AI Partner Program |
|
20:30 Quantinuum ganador de los premios Next Big Things in Tech Awards 2024 de Fast Company |
|
20:22 Achyuta Samanta es galardonado con el premio Gran Cruz de la FIVB |
|
19:37 CGTN: La contribución de China a la disminución de la pobreza mundial y el fomento de la modernización con países en vías de desarrollo |
|
19:14 La UE emite 7.000 millones de euros en bonos a siete y 18 años |
|
|
La Comisión Europea ha emitido este martes 7.000 millones de euros en el marco de su décima operación sindicada de 2024, una transacción de dos tramos a siete y 18 años que ha suscitado de una demanda de los inversores por valor de más de 66.000 y 80.000 millones de euros, respectivamente. |
|
18:58 Veeva anuncia una nueva solución digital de análisis de peligros y puntos de control crítico (HACCP) |
|
18:57 Economía.- Jefferies cree que CaixaBank podría destinar unos 11.500 millones al pago de dividendos entre 2025 y 2027 |
|
|
MADRID, 19 (EUROPA PRESS) Jefferies ha valorado de forma positiva la nueva estrategia de CaixaBank para el trienio 2025-2027, puesto que se trata de una propuesta "realista" y cree que la remuneración al accionista en el periodo podría rondar los 11.500 millones de euros. |