Constructoras se alistan para licitaciones de vialidades del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México
La obra de infraestructura más grande e importante de México, necesita tener vías de acceso bien diseñadas, confiables y funcionales para abastecer a la nueva terminal aérea
- Está ubicada en zona estratégica en cuanto a infraestructura vial
- OHL seguramente será una de las beneficiadas
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está proyectado para ser una de las obras emblemáticas de infraestructura de todo los tiempos, para ello, necesita que las vías de acceso vehicular, de transporte público y las interconexiones con otras vialidades importantes sean eficientes, funcionales y de gran capacidad para soportar el flujo de una terminal tan grande.
Para ello, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ya diseña todo un sistema de vialidades de gran alcance para poder transitar sin mayores problemas, todos los accesos que conecten con el nuevo aeropuerto, evitando embudos vehiculares conflictivos en la zona.
Raúl Murrieta, subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), explicó que se está diseñando un sistema de anillos viales que conectará al aeropuerto con las diversas entradas de los estados aledaños.
“El aeropuerto va a seguir teniendo acceso gratuito, como debe de ser, pero además van a estar fortalecidas vías como el Circuito Exterior Mexiquense, que va a permitir llegar sin tener que entrar al tráfico del Distrito Federal”, explicó Murrieta.
Las autopistas que se ampliarán o modificaran serán el Circuito Exterior Mexiquense, operado por OHL México; la Peñón-Texcoco y la Pirámides-Texcoco, en manos de Pinfra; así como la Naucalpan-Ecatepec y el Viaducto Río de la Piedad, de ICA,
Además de conexiones con otras vialidades, como la Autopista Urbana Oriente, que fue concesionada a Cemex, Ascendi y Grupo Indi, de acuerdo con información de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).
La SCT está diseñando un sistema de anillos viales que conectará al aeropuerto
OHL SE PERFILA COMO UNA DE LAS GRANDES BENEFICIADAS
Una obra fundamental para desarrollar estos anillos viales será ell Circuito Exterior Mexiquense, una obra concesionada a OHL México, y que se espera tenga u proyecto de ampliación para que se convierta en el principal distribuidor vial que conecte con el nuevo aeropuerto capitalino.
Según las autoridades, se contempla que se construirán más carriles y en la parte sur de la vialidad se hará una nueva salida para quienes lleguen de Puebla.
El circuito es la principal concesión de OHL México, que recientemente concretó la venta del 25% a un fondo de inversión australiano.
En el primer trimestre de 2015, esta autopista contribuyó con 62% de los ingresos por peaje de la firma española y ahora se encuentra en proceso de auditoria, ante presuntas malas prácticas.
OTRAS CONSTRUCTORAS BIEN POSICIONADAS
Por otra parte, las constructoras ICA y Pinfra también se encuentran en una posición de avanzada, ya que actualmente manejan proyectos viales que rodean los terrenos en los que se construirá la gran obra.
Según datos de Pinfra, esta empresa ya se está trabajando en la ampliación de la Peñón-Texcoco, la cual tendrá más carriles y sólo una parte libre, que será un acceso al aeropuerto.
La carretera Pirámides-Texcoco, otra de gran calado y de vital importancia para el proyecto del nuevo aeropuerto, está en proceso de construcción y cuenta con 60% por ciento de avance físico, esperando que su primera etapa esté lista este mismo mes, según Pinfra.
Mientras que la Peñón-Texcoco es la cuarta autopista que más contribuye a los ingresos de Pinfra, con el 10% del total.
ICA Por su parte, ya tiene adjudicada la primera etapa en donde se harán los caminos para el proceso constructivo; algo que es de vital importancia para el avance de la obra.
“Estamos analizándola la distribución de la inversión porque una parte es pública y otra privada, es una inversión muy importante que está resuelta y que además será por etapas y estarás listas para operar en noviembre de 2020, cuando se estima que el aeropuerto entre en operación”, comentó Raúl Murrieta.
De acuerdo con el GACM también habrá modificaciones a otras vialidades, que incluirán un acceso por la Avenida 602 y ejes metropolitanos en el Estado de México y la Ciudad de México.
Desde la Ciudad de México, la construcción de la Autopista Urbana Oriente ayudará a cerrar Periférico desde Cuemanco, hasta Pantitlán, conectando al nuevo aeropuerto por medio de segundos pisos desde la entrada de la México-Cuernavaca.
Lea también:
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