Grupo Carso de Carlos Slim podría ser el gran ganador en el proceso de construcción del NAICM
EL Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México es una obra de infraestructura monumental que se la están disputando Carso, OHL, ICA y Pinfra
- ICA puede crear una sociedad con Grupo Carso
- Analistas creen que Grupo Carso podría ser parte de un consorcio con firmas internacionales
El Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (NAICM), la gran obra de infraestructura que pondrá a México en la escena mundial por sus dimensiones y capacidad operativa, se ha convertido en el gran sueño de varias de las constructoras más importantes del país y a nivel global.
La obra es monumental. La terminal tendrá capacidad para el paso de 120 millones de pasajeros al año, tendrá seis pistas de aterrizaje, ocupará 555 mil metros cuadrados, con lo que será uno de los más grandes del mundo y tendrá 95 puertas de embarque; con un costo aproximado de 169 mil millones de pesos.
Empresas como ICA, OHL, Pinfra y Grupo Carso se perfilan como las más fuertes para poder licitar las obras de construcción, sin embrago, la situación actual y los momentos por los que pasan cada una de estas empresas puede ser definitivo para que solo una sea la gran ganadora.
Según analistas, la mayoría de estas empresas no tienen por si solas la capacidad de una obra de estas dimensiones, por lo que hasta este momento, solo Grupo Carso, del empresario Carlos Slim, podría ser el encargado de construir el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.
“Grupo Carso, tiene la fama mundial y las finanzas sólidas necesarias para que se le adjudiquen contratos con preferencia a competidores como ICA y la sociedad controlante de OHL México”, según Vector Casa de Bolsa y la consultora Boyd Group International.
Sin embrago, “ICA tiene un amplio historial construyendo obras civiles en el país y seguramente estaría interesada en participar en esta obra”, comentó Marco Medina, analista de Banco Ve por Más, pero más que la gran ganadora la perfilan como una socia de Grupo Carso.
EXPERIENCIA DE ICA
“La experiencia de ICA en la construcción de aeropuertos significa que no se la puede descartar como opción si se asocia a compañías internacionales y más pequeñas para obtener contratos”, según Monex Casa de Bolsa.
Ana Hernández, analista de Invex, considera que “es posible una alianza entre ICA y Carso” sin embargo, “existe el mal precedente que dejó a las dos su participación conjunta en la construcción de la Línea 12 del metro de la Ciudad de México, lo cual podría ser un factor en su contra”.
Grupo Carso, tiene la fama mundial y las finanzas sólidas necesarias para que se le adjudiquen contratos
Pero la realidad es que “es un mal momento para ICA, que carga con una pesada deuda en medio de temores de que pueda tener que reestructurar sus obligaciones, y para OHL, objeto de una revisión reglamentaria que encontró presuntas violaciones a las normas contables”, afirmó Bloomberg.
En esto coincide Hernández, quien asegura que “ICA ha estado limpiando su balance con la venta de activos para estar preparados y poder concursar por proyectos grandes de infraestructura”.
Pinfra por su parte, está preparando el camino y ya hizo una colocación de acciones por 8 mil 499 millones de pesos en la BMV, la cual la posiciona en un buen lugar para poderse adjudicar el proyecto.
MENOS TAMAÑO MÁS PODER ECONÓMICO
De esta manera, Grupo Carso se consolida entre las competidoras. Además, “Carlos Slim tiene una reputación impecable, es una de las personas más ricas de la tierra y su nombre es sinónimo de México”, dijo Michael Boyd, presidente de Boyd Group de Evergreen, Colorado.
Otra opción sería que Grupo Carso, que en teoría es una empresa de menores dimensiones que ICA, OHL e incluso Pinfra, pudiera ser la representante mexicana en un consorcio conformado por firmas internacionales.
Grupo Carso ya oficializó su interés por esta mega obra y anunció que participará en la primera ronda de ofertas y que está interesada en la mayoría de las que vendrán.
“Creemos tener la experiencia, la confiabilidad, la seriedad y la capacidad financiera para ser un competidor muy importante en estos proyectos”, dijo Grupo Carso.
Y por otro lado, los negocios de Grupo Carso siguen subiendo y un ejemplo de ello son los títulos de Inmuebles Carso, que en las últimas semanas han subido casi dos pesos en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) para cerrar con un alza de 15.4%.
“Carlos Slim tiene una reputación impecable y su nombre es sinónimo de México”
La emisora ha operado desde hace varios meses con un bajo volumen luego de que Grupo Carso iniciara la compra de acciones a través de su subsidiaria Inmobiliaria Carso.
El precio de las acciones del brazo inmobiliario de Carlos Slim cotiza a los mismos precios en que fueron vendidas alrededor del 31% por ciento de los títulos de la emisora en agosto pasado, con lo que aumenta su poder financiero para garantizar grandes obras.
OHL CAUSA DUDAS
Por su parte, OHL México, división de Obrascon Huarte Lain, es otro de los contendientes, pero su situación actual le ha mermado en cuanto a credibilidad y fuerza financiera e incluso ha llegado a afirmar que “si el nuevo aeropuerto presenta oportunidades para concesiones, estas se evaluarían oportunamente”.
En medio de un escándalo mediático, de investigaciones oficiales y de un año de malos resultados financieros en el mercado bursátil OHL ha perdido fuerza, a pesar de que sigue siendo una de las constructoras más poderosas del mundo.
Así, en esta obra monumental “no se puede correr riesgos cuando esto es el futuro del transporte aéreo de México, no sólo de Ciudad de México. Por lo tanto, hay que asegurarse de que los vendedores o los contratistas que participen no traigan cargas adicionales a la mesa”, aseguró Michael Boyd.
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