Cae producción y exportación de autos en México por días de asueto, dice la AMIA

La producción y las exportaciones de vehículos ligeros de México se derrumbaron en marzo por paros de mantenimiento en algunas fábricas y el asueto de Semana Santa, según el reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La producción de automóviles se contrajo un 11% a tasa interanual a 266,960 unidades y según el reporte de la AMIA, varias de las principales ensambladoras del país, como las unidades locales de Fiat Chrysler Automobiles, General Motors, Ford Motor, Volkswagen y Mazda Motor reportaron significativas reducciones tanto en producción como en ventas al extranjero en marzo.

Así, las exportaciones orientadas principalmente al mercado de Estados Unidos, se hundieron un 14.2% a 224,184 vehículos, según cifras de la asociación automotriz.

"Son cifras anómalas", dijo Eduardo Solís, el presidente de la AMIA. "Hay paros técnicos que están afectando, hay empresas que paran todo el mes. Y lo mismo ocurre con la exportación", agregó.

México envía más de un 80% de su producción automotriz a Estados Unidos y Canadá, sus socios en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero estos mercado también han mostrado un descenso en sus número, por lo que las exportaciones a ambos países bajaron en marzo un 8.3% para Estados Unidos y un 18.6% hacia Canadá.

Tan solo en el primer trimestre, la producción de automóviles de México bajó un 5.1% a 805,736 unidades, mientras que las exportaciones en general se contrajeron en un 4.6% a 657,098 vehículos.

“Sin embargo, este dato se explica parcialmente por el efecto de semana santa, es decir, el hecho de que en marzo de este año hubo un menor número de días laborables que en el mismo mes del 2015. Según nuestras estimaciones, la caída en la producción corrigiendo por este efecto fue de aproximadamente 4% anual”, señaló un análisis de Banamex.

México envía más de un 80% de su producción automotriz a Estados Unidos y Canadá

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BUENAS EXPECTATIVAS PARA ESTE AÑO

Solís dijo que pese al tropiezo, la industria sigue encaminada a terminar este año en niveles récord de producción y exportación, como lo hizo en el 2015.

"Hoy por hoy vemos que esta industria es una industria que de manera muy sólida en nuestro país va a seguirse posicionando a nivel mundial", dijo.

Según el líder de la industria automotriz, el impulso provendrá de la demanda saludable de vehículos desde Estados Unidos y por la puesta en marcha de nuevas fábricas.

La coreana Kia Motors espera comenzar la producción en su primera fábrica en México en el semestre actual, aunque todavía negocia con el gobierno del estado mexicano de Nuevo León el acuerdo de inversión alcanzado.

Las alemanas Audi y BMW también tienen previsto iniciar operaciones en México en los próximos meses.

Por otro lado, la estadounidense Ford Motor Co. anunció el martes que invertirá 1,600 millones de dólares para fabricar más autos compactos en México en el 2018.

México es el séptimo mayor productor de vehículos ligeros y pesados en el mundo, de acuerdo con datos de la AMIA, y estima producir más de cinco millones de unidades livianas hacia finales del 2020 y exportar poco más de cuatro millones.

Sector automotriz se esfuerza para introducir tecnologías más eficientes

MEDIDAS CLARAS PARA HOY NO CIRCULA

Por otra parte, los fabricantes y distribuidores de autos en el país señalaron que las nuevas medidas de verificación y los ajustes el programa Hoy No Circula deben ser integrales y mantener los incentivos para la renovación del parque vehicular.

Para Eduardo Solís Sánchez, “la solución que se brinde a partir del 1 de julio debe ser integral y tomar en cuenta los principales causantes del deterioro del ambiente, como las condiciones del transporte de pasajeros y el horario de operación del transporte de carga".

Consideró que dichas reglas deben reconocer el esfuerzo que hace el sector para introducir tecnologías más eficientes, y destacó la importancia de mantener el incentivo a la renovación del parque vehicular nacional, como tener un engomado para circular todos los días y no verificar.

"Nosotros participaremos en el diálogo de manera constructiva y atenderemos a esta invitación que cordialmente nos han extendido las autoridades. Al final del día se busca el mejoramiento de la calidad del aire para la salud de los ciudadanos", enfatizó.

El director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Rosales Zárate, dijo a su vez que también se debe mejorar el monitoreo de la calidad del aire en otras metrópolis del país, porque el tema está desatendido.

Refirió que un estudio del centro de investigación “Mario Molina” detectó en 2006 que la calidad del aire en Ciudad Juárez, Chihuahua, era incluso peor que en la Ciudad de México.

“En el largo plazo la medida actual no otorga los incentivos correctos. Mantenerla incluso motivaría la introducción de vehículos obsoletos, baratos, antiguos y más contaminantes que los que están dejando de circular", concluyó Rosales Zárate.

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