Autoridades de la Ciudad de México y Uber intentan negociar nueva tarifa dinámica

A pesar de que todavía no hay un acuerdo oficial entre las autoridades de la CDMX y la empresa, luego de una serie de reuniones posteriores a esta fecha, el secretario de Movilidad, Héctor Serrano, señaló que la tarifa dinámica de Uber permanecerá con un tope de 4.9 puntos hasta mayo, mes en que las autoridades capitalinas prevén un acuerdo final con la empresa.

Serrano señaló que “las negociaciones entre la firma y las autoridades de la Ciudad de México continúan”, luego de que la semana pasada la tarifa dinámica alcanzara los 9.9 puntos tras el inicio del programa emergente del Hoy No Circula.

“La tarifa dinámica que está aplicando Uber hasta que lleguemos a un acuerdo no podrá rebasar los 4.9 puntos, cuando la semana pasada podía llegar a los 9.9”, declaró el funcionario en entrevista en Grupo Imagen Multimedia.

Afirmó que el gobierno capitalino busca una tarifa que favorezca el modelo de negocio de la empresa y a los usuarios del servicio, y que habrá una reunión este martes entre ambas partes.

Héctor Serrano adelantó que en la primera semana de mayo, luego de las negociaciones, darán a conocer un nuevo algoritmo para establecer una nueva tarifa para Uber.

Negociaciones entre la firma y las autoridades de la Ciudad de México continúan

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¿SE ACABÓ LA LUNA DE MIEL DE UBER Y LOS USUARIOS?

La situación de Uber fue crítica cuando el costo por sus servicios se elevó se elevó en algunos casos hasta 900%, cuando la alta demanda y el número reducido de autos a disposición dispararon la tarifa dinámica, provocando un rechazo total en redes sociales y fuertes críticas a la empresa.

“La luna de miel de Uber parece haber acabado en la Ciudad de México en abril con las tarifas exhibidas durante la fase 1 de la contingencia ambiental el 6 de abril que alcanzaron hasta 9 veces el precio base”, señaló el analista de Telconomia, Jesús Romo de la Cruz.

La oferta y la demanda son los reguladores naturales de un sistema de libre mercado, sin embrago, en el caso de Uber, “curiosamente el modelo tarifario pasó de ser uno de los diferenciadores a una fuente de controversia”, señaló el analista.

Y agrega: “este episodio muestra que la adopción de estos servicios todavía tiene por delante fases de adecuación, pues ni la empresa podía prever el comportamiento de su modelo durante la contingencia y el gobierno no puede generar anticipadamente un marco jurídico que prevea el desarrollo de estos nuevos servicios”.

La voz del consumidor fue clave para presionar a la empresa para modular su operación

Además, el experto señala que esto es una muestra de que se debe avanzar en nuevos modelos de regulación para servicios novedosos y que aportan cierta innovación con el uso de herramientas tecnológicas.

“Los servicios de transporte bajo demanda ofrecidos mediante aplicaciones, sí tienen el potencial de ser considerados como innovadores precisamente porque pueden motivar cambios transversales que afectan tanto a la esfera privada como la pública. Es decir, sus implicaciones afectan a todo el sistema que nos involucra como sociedad”, señaló Romo en su artículo titulado Uber, ¿lección de economía o política pública?

LA POLÉMICA TARIFA DINÁMICA

Pero “tampoco se prevé que haya una vuelta al pasado con la exclusión de estos servicios” y más bien, el experto visualiza que “el cambio puede venir por conducto de los consumidores y los choferes”, ya que en el caso de la Ciudad de México, “la voz del consumidor fue clave para presionar a la empresa para modular su operación y buscar un acuerdo con el gobierno local”.

El alza de precios ha generado controversia e incluso litigios en otros países. Por ejemplo, en Australia Uber aumentó sus tarifas en Sydney durante un episodio de emergencia en el que un asaltante tomó rehenes, motivando una evacuación mosiva de oficinas y comercios

Otro caso significativo fue en “el invierno de 2013, durante una tormenta de nieve en Nueva York, los precios de Uber también se dispararon, despertando la misma reacción de los usuarios”, señala Romo.

Finalmente, el analista señala: “el problema no es que Uber tenga una tarifa dinámica…El problema ha estado en los picos de la tarifa durante episodios en los que el consumidor percibe un abuso”.

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