OHL anunció que su plan de inversiones en México sigue firme y sin modificaciones

Según informó la filial de la constructora española, para los próximos dos años tienen programada una inversión por 15 mil millones de pesos, esto pese al recorte al gasto de 132 mil 300 millones de pesos que anunció el gobierno federal a mediados de febrero.

OHL México informó que esta decisión de no disminuir su plan de inversión se debe principalmente a que la compañías sólo se concentra en dos proyectos en edificación al mismo tiempo.

Actualmente esos dos proyectos son la carretera Atizapán-Atlacomulco y un libramiento elevado en la ciudad de Puebla. Esta última obra quedará terminada en julio de este año, lo que permitirá a OHL México buscar otra concesión.

Para la empresa, esa búsqueda podrá satisfacerse pues considera que aún con el recorte al gasto del gobierno y al de la empresa petrolera estatal Petróleos Mexicanos, existirá un suficiente número de licitaciones de obras de infraestructura en las que podrá participar, informó la agencia Reuters.

La empresa dijo que “frente al recorte y frente a las necesidades del país por llevar a cabo proyectos de infraestructura, empresas constructoras y administradoras de obras podrán verse incluso favorecidas, pues el gobierno las requerirá más que antes para financiar, edificar y operar esas proyectos ante la falta de recursos que hoy enfrenta por la caída del precio del petróleo”.

OHL México incluso ya dijo que tiene interés de participar en la licitación por el viaducto La Raza-Indios Verdes-Santa Clara, como uno de sus proyectos principales en un corto plazo.

OHL tiene los proyectos de la carretera Atizapán-Atlacomulco y un libramiento elevado en la ciudad de Puebla

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DECISIÓN CORRECTA

El hecho de que OHL México no frene el flujo de sus planes de inversión, es una buena señal para la compañía y un mensaje positivo para los mercados, que siguen percibiendo fortaleza financiera en esta constructora a pesar de todos los problemas que ha enfretado.

Según un análisis de Grupo Banamex, “a medida que el perfil operativo de la compañía se centra cada vez más en los proyectos existentes, esta transición debería resultar en un aumento del flujo de tráfico, mientras que el capex de los activos tradicionales se orienta a los niveles de mantenimiento”.

Y el panorama de OHL todavía podría mejorar si tiene un fallo a su favor sobre la batalla que está librando en contra de las sanciones impuestas por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores sobre sus métodos contables.

“Entre los catalizadores potenciales se encuentra al menos una resolución marginalmente positiva, relacionada con la decisión de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) sobre las prácticas contables de la compañía, y la decisión sobre el pago de dividendos en efectivo”, señaló Banamex.

Con esto, el grupo financiero tiene perspectivas positivas para los próximos dos años. “Proyectamos una expansión de la UPA de OHL México, de P$5.13 este año a P$5.76 en 2017. Estas expectativas incluyen un alto capex en el proyecto de la autopista Atizapán-Atlacomulco este año, así como pagos anuales de dividendos en efectivo de P$0.40 por acción”.

OHL busca recuperar la confianza de los inversionistas

NUEVOS PAGOS DE DIVIDENDOS

Otra de las decisiones que han dado de qué hablar sobre las finanzas de OHL, es la decisión de pagar 40 centavos por título a sus accionistas a finales de este año; con lo cual la constructora quiere mostrar que los fundamentales de la empresa siguen sólidos, dijo su CEO.

Recuperar la confianza de los inversionistas “es parte de lo que estamos buscando”, dijo Sergio Hidalgo, director de OHL México.

“Hace 5 años que la empresa salió al público. La administración se comprometió a que en 5 años hablarían de dividendos una vez que los activos estuvieran un poco más maduros, había un objetivo desde el principio”, dijo Hidalgo.

Esto está todavía para su aprobación por la Asamblea de Inversionistas que se dará en abril, pero sería un caso excepcional, ya que ninguna otra empresa del sector de la construcción u operadora de concesiones que cotice en la Bolsa Mexicana de Valores paga dividendos.

“La política de dividendos debe considerar que si vemos un proyecto de crecimiento que dé una mejor perspectiva a los inversionistas que el pago de dividendo, entonces reconsideraremos el pago del dividendo”, concluyó Hidalgo.

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