Ford avanza en estrategia para indemnizar a proveedores y gobierno en México, dicen directivos

Según publico Bloomberg, Ford está trabajando en un plan para indemnizar a los fabricantes de autopartes que se estaban preparando para proveer insumos a la planta cancelada por la empresa la semana pasada y devolverá los terrenos al gobierno mexicano.

“Se habían colocado los cimientos y estaban levantándose algunas vigas metálicas en el terreno de la fábrica de coches pequeños criticada en la campaña electoral por el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump”, dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford para América.

Ford transmitió al gobierno de México su intención de cancelar la construcción de la fábrica de autos pequeños de mil 600 millones de dólares el 3 de enero por la mañana, poco antes de divulgar la decisión.

“Cancelar una planta que ya se empezó a construir no es una decisión fácil”, dijo Hinrichs tras un discurso en el Automotive News World Congress en Detroit. “No nos lo tomamos a la ligera. Construir la planta fue una decisión importante y cancelarla también”.

Los ejecutivos tomaron la decisión cuando vieron que las proyecciones de ventas más recientes para coches pequeños eran más bajas de lo anticipado, dijo Hinrichs.

Ahora, la empresa con sede en Dearborn, Michigan, planea construir los compactos Focus en su planta de Hermosillo, México. “Nos mantuvimos fieles a nuestro compromiso con el programa Focus de fabricarlo en México”, dijo el ejecutivo.

Ford planea construir los compactos Focus en su planta de Hermosillo

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COSTOS ASOCIADOS A LA SALIDA DE INVERSIÓN

Para el mercado internacional, esta decisión fue un espaldarazo a las decisiones del nuevo presidente de los Estados Unidos y una manera de demostrar su compromiso y lealtad para con su país como con las nuevas políticas económicas de la próxima administración.

“Ford ha intentado hacer las paces con Trump después que el presidente electo criticó a la empresa en mítines y debates antes de las elecciones de noviembre”, dijo Bloomberg.

Ford ya contempla los gastos asociados a la salida de la inversión y como una manera de tranquilizar al mercado, Hinrichs señaló que “el costo de indemnizar a los proveedores no será demasiado dramático”.

Y agregó: “hay mucha producción industrial en esa zona del centro de México, así que la mayoría de los proveedores ya estaba ahí. No anticipamos problemas, pero naturalmente estamos trabajando en eso con la base de suministro”.

“Ford había levantando un esqueleto de acero en el sitio en México para la estructura de la sección de pintura”, dijo Hinrichs y pero reconoció que por el momento, no podía decir cuánto llevaba gastado Ford en la construcción, iniciada en la última primavera boreal.

“No vamos a divulgar esa cifra”, dijo Hinrichs. “Tendremos más que decir al respecto”.

ORGULLO DE ESTAR EN MÉXICO

Por otra parte, a unos días de que Ford Motor Company retirara la inversión de México, Mark Fields, CEO de la compañía automotriz, dice que todavía se mantienen como un gran empleador en nuestro país.

“Aún tenemos más de 8 mil 800 empleados en México y nos sentimos muy orgullosos de ello”

“Aún tenemos más de 8 mil 800 empleados en México y nos sentimos muy orgullosos de ello”, comentó Fields a Forbes México tras presentar la visión de la automotriz en el marco del North America International Auto Show en esta ciudad.

Fields mencionó además que México “aún es relevante para nosotros, no sólo desde la perspectiva de la producción, también hacemos ingeniería ahí, estamos muy orgullosos de nuestra operación en México”.

Pero además, Ford aún tiene proyectos que quiere implementar en México y a partir de 2017 uno de ellos será, Chariot, un servicio que ofrece transporte compartido bajo demanda que se expandirá a siete nuevas ciudades en Estados Unidos, y al menos a un destino fuera de ese país.

Sebastián Trotta, director de comunicación para Ford México, dijo a Expansión que si bien todavía no existe una locación definitiva para la nueva operación de Chariot, la Ciudad de México está en evaluación para formar parte de proyecto.

“Ciudad de México está siendo analizada para ver si potencialmente puede ser parte de esta iniciativa y estamos trabajando con los equipos internos de Ford para ver la factibilidad de que la Ciudad de México sea una ciudad elegida”, dijo Trotta en entrevista.

Ford adquirió el servicio de transporte compartido, similar a otros que ya operan en México como Busi o Urvan, en septiembre de 2016 por 65 millones de dólares, como parte de su plan para transformarse de una compañía manufacturera de autos a una empresa de servicios de movilidad.

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